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La temporada de Williams está siendo para olvidar. La escudería británica está a años luz de ser aquella que deslumbró durante una década –de 1987 a 1997 ganó seis mundiales de constructores–. De eso apenas solo queda el nombre. Ahora se han ido de vacaciones con la mitad de carreras disputadas y un único punto en su casillero, el que logró Pastor Maldonado en Hungría. El venezolano pide lo obvio: "Creo que necesitamos un cambio".

El equipo Lotus se halla en un delicado impás económico a raíz de la falta de acuerdo con Infinity Racing, el consorcio que en junio se erigió como comprador del 35% de la escudería. El desarrollo del E21 ha quedado congelado y los sueldos de los pilotos aún no han sido pagados mientras los de Enstone luchan por sobreponerse a una deuda que supera los 120 millones de euros.

Mark Webber ha hablado alto y claro al aseverar que la Fórmula 1 de 2013 dispone de menos talento en su parrilla que la categoría reina en la que él debutó en 2002, pues está convencido de que la figura de los pilotos de pago ha resultado perjudicial para el nivel general de la competición.

El automovilismo británico perdió el pasado sábado a John Coombs, pieza clave en la gestación de la trayectoria de hombres como Jackie Stewart o Patrick Depailler, así como también en la fabricación de la versión 'Lightweight' del emblemático Jaguar E-Type, modelo que Enzo Ferrari bautizó como "el coche más bonito de todos los tiempos" en su presentación.

Mientras que el resto del mundo debate si las mujeres pueden competir en la Fórmula 1, la piloto de desarrollo de Williams Susie Wolff trata de probar su velocidad al volante sin hacer mucho ruido. Es difícil escapar del hecho de que Wolff es una mujer en un deporte dominado predominantemente por hombres, pero no es algo en lo que ella piense.

Rusia ha dado un paso adelante para intentar despejar las dudas sobre su futuro en la Fórmula 1. La Federación de automóviles de rusia (RAF) no llegó a un acuerdo con el patrocinador Omega, por lo que se les pasó el plazo para entregar la solicitud formal de gran premio, que expiró el 31 de julio.

El parón de agosto es tiempo para los movimientos de pilotos, una forma de entretenerse mientras no ruedan los monoplazas por el asfalto. Renovaciones, fichajes, especulaciones y regresos son la comidilla de la Fórmula 1 en verano. Y uno que va a hacer todo lo posible por estar en la parrilla del próximo año es Vitaly Petrov. El que fuera piloto de Caterham no quiere pasar otro año más en el dique seco y baraja varias opciones para regresar a la máxima competición.

La joven estrella brasileña de GP2, Felipe Nasr, suena fuerte en el paddock para subirse a un monoplaza de Fórmula 1 en 2014. La posible marcha de Felipe Massa dejaría un mercado vacío a la espera de un nuevo ídolo local. Bernie Ecclestone, magnate de la F1, mostró su apoyo al joven piloto y declaró abiertamente que necesita un piloto brasileño para la próxima temporada.

Remi Taffin, jefe de Renault, no cree que los monoplazas vayan a perder velocidad al cambiar su motor en 2014 de los actuales V8 a los V6 Turbo.

Mark Webber es más rápido que Sebastian Vettel, o al menos así lo demostró el australiano este pasado fin de semana en el programa de televisión británico Top Gear, donde rebajó en nueve décimas el registro que su compañero de equipo había establecido a los mandos del Suzuki Liana.

David Coulthard ha relativizado la veracidad de los rumores que sitúan al español Fernando Alonso en las filas de Red Bull en 2014, pues el escocés está convencido de que el asturiano puede satisfacer su hambre de victorias en su actual escudería, Ferrari.

Esteban Gutiérrez, que debuta en Fórmula 1 con Sauber este año, ha insistido en que no le preocupa los rumores que apuntan a que su carrera en la categoría máxima del motor podía terminar al final de la presente temporada.

Paul Hembery ha admitido que le gustaría organizar otro test de 1.000 kilómetros como el que hizo con Mercedes AMG en Barcelona el pasado mes de mayo y que se saldó con dos reprimendas a sus protagonistas y la exclusión del equipo de Brackley de la cita en Silverstone con los jóvenes pilotos.

Fernando Alonso y el automovilismo asturiano mostraron ayer su faceta más solidaria al participar en un evento en apoyo de Almudena, una niña asturiana que precisa de un tratamiento experimental en Estados Unidos para combatir la leucemia que padece.