Vettel señala la clave de México: la temperatura de los neumáticos

La formación de Maranello estrenó la especificación en Austin, pero se decantó por la especificación anterior después de que la lluvia comprometiese el rodaje en los entrenamientos libres. La volvieron a probar ayer, sin grandes resultados.

"Hemos aprendido mucho. Nos quedaremos con la configuración anterior", declaró Sebastian Vettel ayer, después de un viernes en el que el alemán sólo pudo ser cuarto a 1,2 segundos del piloto más rápido.

Vettel atribuyó su falta de ritmo a la dificultad para gestionar los neumáticos en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde la altitud influye en la eficiencia de la aerodinámica, que ejerce una influencia directa en los cauchos.

"No hemos tenido ninguna vuelta limpia. Con la excepción de Red Bull, todo el mundo va al límite para que los neumáticos derrapen menos", señaló en declaraciones reproducidas por PitPass.

"No tienen ninguna adherencia. Derrapamos mucho. El problema es que no tienes ni adherencia ni carga aerodinámica, porque aquí el aire es muy poco denso, así que no consigues hacer funcionar los neumáticos. Creo que es por eso que vemos grandes diferencias en los tiempos".

"Los neumáticos serán clave. No creo que unos pocos kilómetros/hora de velocidad punta sean importantes, lo será mucho más el conseguir que los neumáticos estén en la ventana de funcionamiento, porque eso te puede dar dos, tres, cuatro, cinco décimas".