Unboxing y prueba de la línea Elite de Fanatec para simulador

La mejora se compone de nuevos pedales, base y un volante que replica el del McLaren GT3.

En lo que respecta a los pedales, hemos recibido un nuevo conjunto de dos pedales, que pueden configurarse como acelerador y freno, más una tercera unidad extra, un refuerzo del freno, que puede llegar a aguantar cargas de hasta 90 kilos. Este refuerzo cuenta con accesorios de diferentes resistencias para ablandar o endurecer el pedal.

El volante es una de las piezas más espectaculares. Licenciado por la propia Woking, es una réplica del que encontramos en un McLaren GT3. En la parte trasera, encontramos una doble leva de embrague en la parte trasera para hacer salidas al estilo F1, mientras que el frontal está plagado de botones y ruletas que permiten modificar numerosos parámetros.

Por último, un mecanismo accesorio de 'quick release' que se monta en la parte trasera del volante y permite separarlo de la base con una gran facilidad y rapidez.

Respecto a las sensaciones de conducción, el 'force feedback' es más fuerte que en las configuraciones que hemos probado anteriormente, pese a estar activado al 30% de su capacidades. Por su parte, las levas están algo más lejos que en los volantes anteriores.

La mayor diferencia de sensaciones se aprecia en los pedales, que redefinen por completo la conducción. Las sensaciones son diferentes a la configuración anterior, y el cambio se nota especialmente en el freno, que permite detenciones de forma más progresiva y te obliga a hacer más esfuerzo con el pie izquierdo.

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