Tost apuesta reducir los niveles de carga aerodinámica para 2021

Con el reglamento de 2021 en el aire, el austriaco plantea la idea de simplificar los alerones delanteros y bargeboards. De esta forma, se reduciría la sensibilidad del monoplaza al aire y por tanto se aumentar la fuerza aerodinámica. Con esta medida, según Tost, se reduciría la dependencia a la carga aerodinámica y la calidad de las carreras mejoraría

"Tenemos mucha carga aerodinámica, ¿Cómo puedes adelantar? Eso significa que la FIA, FOM, y los responsables, como Ross Brawn o Pat Symonds, saben exactamente lo que se debe hacer: reducir la parte aerodinámica y la carga. Yo disminuiría un mínimo del 40-50% de la carga aerodinámica actual", ha sugerido Tost en declaraciones para el portal estadounidense Motorsport.com.

Según el jefe de equipo de Toro Rosso, las ventajas de esta regla sería por partida doble: sería fácil de implantar e instará a los pilotos a pelear más tiempo en pista: "De esta forma los aficionados podrían ver a los pilotos peleando con el coche y otros pilotos. Los coches serán más rápidos en la recta, se podría adelantar debido al aumento de la zona de frenada, y se podrían seguir de cerca en las curvas. Este reglamento podría ser fácil de conseguir", ha explicado.

No obstante, el expiloto cree que los principales opositores de su propuesta serán los equipos dominadores, los cuales también mostraron su resistencia a limitar el presupuesto.

"¡Los equipos! Nunca preguntes a los equipos. Los legisladores deben venir con el reglemento hecho, y el que no las acepte, que se vaya. Pero les preguntan a los equipos. Los equipos llegan al grupo de trabajo técnico. ¿Quién está en el grupo de trabajo técnico? Ingenieros. ¡Nunca preguntes a los ingenieros!”, ha criticado Tost para finalizar.