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La temporada 2015 no concluirá con el banderazo final en Abu Dabi. Sí oficialmente, pero no en la práctica, puesto que tras la carrera tendrá lugar el test por el que Pirelli suspiró tanto para probar su neumático ultrablando. Los equipos ya piensan en él y algunos ya han dado a conocer a los pilotos que se encargarán de dar las primeras vueltas con el compuesto nuevo, como es el caso de Manor, que subirá a su coche a Jordan King y Rio Haryanto.

Paul Hembery lo tiene claro. La Fórmula 1 será más emocionante en 2016 y la culpa de varias de las carreras aburridas que se han visto este año la tiene Pirelli. Las declaraciones del director de carreras de la marca italiana llegan tras un Gran Premio de Brasil que no ha calado hondo entre los aficionados y que fue descrito por la prensa local como la peor carrera en Interlagos en muchos años.

Con una sola carrera para el final de la temporada 2015, la acción en pista no terminará cuando caiga la bandera ajedrezada bajo la noche de Abu Dabi, y es que en el circuito de Yas Marina albergará el martes siguiente un test en el que Pirelli comenzará sus pruebas para los compuestos de la temporada que viene.

Ha costado, pero Pirelli ya tiene lo que quería: podrá probar su nuevo neumático ultrablando en un test en la cita final de Abu Dabi. Los equipos se habían mostrado reticentes a correr después de que terminase el último Gran Premio de la temporada, pero el acuerdo se alcanzó en la tarde del pasado jueves en México en una reunión mantenida por todos los directores deportivos del paddock y los máximos responsables de la firma italiana.

La intención de Pirelli de realizar unos test después del GP de Abu Dabi para probar sus nuevos compuestos ultrablandos, que serán introducidos en 2016, ha desembocado en un fuerte debate. Aunque la FIA había considerado sacar adelante la idea, justificando que la empresa italiana tiene mucho trabajo de I+D que hacer, de momento ha sido rechazada por asesoramiento legal, por lo que se supone que habrá una votación en el Consejo Mundial para aprobar la propuesta.

En Red Bull creen que podrían superar el no asistir a los primeros entrenamientos de la pretemporada de 2016 en caso de que su búsqueda de un suministrador de unidades de potencia se retrase y hagan inevitable que no lleguen a tiempo a Barcelona. Con todo esto, el futuro de la marca en la Fórmula 1 continúa en el aire. 

Paul Hembery afirma que Pirelli está cerca de cerrar definitivamente el calendario de test para para la próxima temporada con el que esperan tener el suficiente tiempo en el asfalto para probar adecuadamente sus compuestos de cara a su desarrollo para 2017. El pasado fin de semana, el proveedor de neumáticos fue confirmado como tal para los tres próximos años y ya puede preparar sus gomas para los inminentes cambios de normativa previstos para 2016 y 2017.

Tras ser publicado el calendario provisional para la temporada 2016, con 21 pruebas, los aficionados se frotaban las manos ante la que iba a ser la temporada con mayor número de Grandes Premios de la historia y más de nueve meses de entretenimiento sobre ruedas. Pero este calendario ha sido puesto en duda antes incluso de hacerse oficial, con la publicación del nuevo reglamento FIA de la Fórmula 1 para la temporada 2016.

Los primeros contratiempos llegan al nuevo equipo de Fórmula 1, aunque no les afecten directamente a ellos. El jefe del equipo Haas F1, Gene Haas, dice que está "desconcertado" por el fracaso continuo del deporte para reducir costes, ya que puso en duda cualquier movimiento que limitaba la excelencia tecnológica.

Ron Dennis está frustrado con la limitación de test que impiden que McLaren mejore. Es un hecho que el equipo que más ha sorprendido, pero para mal, este año ha sido McLaren. El primer culpable fue Honda y ahora parece que el chasis del equipo de Woking no era tan bueno como lo prometían. Ahora el que sale a la palestra para quejarse es Ron Dennis, que culpa a la ausencia de jornadas de test durante el año en el escaso progreso de su equipo.

La Fórmula 1 afrontará un cambio general en 2017 y una de las claves en cada cambio de reglamento son los neumáticos. Siendo el único elemento que une el monoplaza al suelo, la calidad de las gomas afecta y mucho a la velocidad a una vuelta y al rendimiento en carrera (y a la espectacularidad de la carrera en sí). Por eso mismo, Pirelli impone sus condiciones para continuar en el Mundial.

Algunos equipos de la parrilla han mostrado su rechazo a la idea de organizar dos jornadas de test después del Gran Premio de Abu Dabi con el objetivo de probar el nuevo neumático extra blando que se estrenará la próxima temporada 2016, según informa la publicación germana Auto Motor und Sport.

El nuevo equipo de Fórmula 1 para la temporada que viene, Haas F1 Team, asegura que estarán listos para los primeros test de pretemporada en el mes de marzo. Gunther Steiner, director de la escudería americana, no duda en que sus pretensiones puedan llevarse a cabo. En las últimas campañas muy pocos equipos nuevos tuvieron la oportunidad de rodar durante los primeros test del año, pero Steiner confía en que la máquina con motor Ferrari se completará a tiempo.

La guerra entre los proveedores de neumáticos ya ha empezado. El contrato que vincula a Pirelli y a la Fórmula 1 expira a finales de 2016 y la marca italiana se encontrará con la competencia de Michelin a la hora de renovar su unión con la categoría. A pesar de que el actual suministrador parte con ventaja respecto al fabricante francés, Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha advertido de que no continuarán en el Campeonato a cualquier precio.

Se están cociendo muchos cambios en la Fórmula 1 para que sean implantados en 2017. Claro, habrá alguno en 2016, pero nada realmente significativo, pequeños retoques; pero en 2017 la cosa va a cambiar, hay que romper el dominio de Mercedes y la forma más sencilla es con cambios revolucionarios en el reglamento del Campeonato. Por ello, y viendo que el calendario de test para 2016 se ha reducido a tan solo ocho  jornadas, Paul Hembery ha pedido públicamente que para 2017 se considere la opción de ampliar los días de pruebas.