La temporada 2015 se cerró el pasado mes de noviembre en Abu Dabi, pero ya entrados en el mes de diciembre y, dos días después de la celebración del Gran Premio, Pirelli celebró el maratoniano test de 12 horas en el circuito de Yas Marina para probar, esencialmente, el neumático ultrablando.
La Fórmula 1 se prepara para el gran cambio de normativa que tendrá lugar dentro de dos temporadas, a partir del año 2017. Las grandes novedades estarán en el chasis de los monoplazas, con una aerodinámica más radical para conseguir que los coches sean mucho más rápidos. Además, Bernie Ecclestone quiere que los nuevos motores lleguen en esa temporada y que no se retrasen hasta 2018.
Fernando Alonso cree que la Fórmula 1 se centra demasiado en proteger a los equipos pequeños y piensa que debería ser al revés, que ellos tendrían que ser los que se adapten al deporte. En los últimos años se han tomado muchas medidas para intentar disminuir los costes del deporte: limitación de pruebas en la pista durante la pretemporada, reducción de la cantidad de tiempo del uso del túnel del viento, un tope máximo de personal en el equipo...
Pirelli ha dado la bienvenida a la decisión de la FIA de permitir un total de doce días de test durante la temporada 2016 de Fórmula 1, tal y como se ha señalado en el nuevo reglamento deportivo para la próxima campaña. "La FIA se reserva el derecho a organizar hasta seis test de dos días con el único propósito de proporcionar al suministrador la oportunidad de probar mejoras en el diseño de sus neumáticos", dice el artículo 10.6
<p><strong>Pirelli recibirá doce días de rodaje para probar la nueva configuración de sus neumáticos de cara a la temporada 2017. </strong>Frente a las exigencias por celebrar más jornadas fuera de la actividad de los Grandes Premios, la <strong>FIA </strong>ha aprobado la moción de la proveedora italiana, quienes acoplarán el desarrollo de sus compuestos a la mejora de casi cinco segundos que podrían experimentar los monoplazas bajo las nuevas directrices del reglamento técnico.</p>
Will Palmer, hijo del expiloto de Fórmula 1, Jonathan, y hermano del futuro piloto del equipo Renault, Jolyon, ha ganado recientemente el premio McLaren Autosport BRDC, el cual le otorga la posibilidad de correr en un Fórmula 1 de la escudería británica en una jornada de test.
Todos los equipos de Fórmula 1 participaron en la prueba de neumáticos de 12 horas -el más largo en la historia del deporte- el pasado martes en el circuito de Yas Marina, que lo pudisteis seguir en directo en LaF1.es. Pirelli trabajó en el desarrollo de sus compuestos de cara a 2016, incluyendo su nuevo ultrablando. El piloto probador de McLaren Stoffel Vandoorne encabezó los tiempos en una sesión atípica. Ni los pilotos ni los equipos sabían qué neumáticos estaban probando y no se les permitió probar nuevas piezas o cambiar cualquier otro tipo de componente.
La temporada 2015 de Fórmula 1 cerró el telón el pasado fin de semana en Abu Dabi, aunque la pista de Yas Marina ha estado repleta de acción en la jornada de hoy y LaF1.es ha estado allí para contarlo en directo. Aunque algunos equipos han optado por acudir con sus pilotos oficiales, como es el caso de Ferrari, otros han preferido dar una oportunidad a pilotos menos experimentados, como ha sido el caso de Manor, cuyo monoplaza ha sido pilotado por Rio Haryanto y Jordan King.
Los equipos de Fórmula 1 han comenzado el trabajo de cara a la próxima temporada con los test privados que ha organizado Pirelli en Abu Dabi y que ha podido seguir íntegramente LaF1.es. Unos entrenamientos que han servido para probar los nuevos compuestos de neumáticos con los que se iniciará el campeonato 2016 en Australia, incluido el nuevo y esperado neumático ultrablando.
LaF1.es consigue una visión privilegiada del circuito de Yas Marina para informar del test privado de Pirelli, donde se estrenará la gama 2016 de neumáticos F1, incluido el compuesto ultrablando. La prueba está vetada a la prensa, pero os ofreceremos minuto a minuto la información que nos otorgue la visión directa.
Sauber ha confirmado que Adderly Fong se subirá al C34 durante los test que celebrará Pirelli este mismo martes, tras el Gran Premio de Abu Dabi. El piloto chino se marca como objetivo superar los 300 kilómetros en el circuito de Yas Marina para hacerse con la superlicencia. En cuanto los supere, Marcus Ericsson le cogerá el relevo para seguir con el trabajo con los neumáticos ultra blandos.
El jefe del equipo Manor, John Booth, ha decidido contar con Jordan King y Rio Haryanto para probar el rendimiento de los neumáticos ultrablandos que probará Pirelli en Abu Dabi. Ambos pilotos serán los encargados de nutrir a la escudería con los datos e informaciones que obtengan tras rodar con el Manor.
El jefe de Pirelli, Paul Hembery, ha mostrado su descontento con la decisión de que solamente se dispondrán de doce horas para probar las evoluciones de los neumáticos de cara a la temporada 2016, entre las que se encuentras el compuesto ultrablando, tiempo que califica de "insuficiente" para recoger los datos necesarios. Los test tendrán lugar en Abu Dabi el martes 1 de diciembre, pocas horas después de poner el broche final a la vigente temporada.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
