Sancionar a Sainz por lo ocurrido en Las Vegas "fue lo correcto", creen en Alpine

El novedoso Gran Premio de Las Vegas empezó con el sobresalto que implicó a Carlos Sainz y una alcantarilla en los Libres 1 del evento. El madrileño pasó por encima de una de ellas a más de 300 km/h con su Ferrari SF-23, y la peor parte, por suerte, se la llevó el coche.

De todos modos, este contratiempo obligó a los de Maranello a cambiar el chasis, la batería y el motor del monoplaza de Carlos, recurriendo así en una sanción de diez posiciones en la parrilla de salida del domingo, tal y como indica el reglamento deportivo de la categoría reina.

"A pesar de que el daño fue causado por circunstancias externas muy inusuales, el artículo 2.1 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 obliga a todos los oficiales, incluidos los comisarios, a aplicar el reglamento tal como está escrito. En consecuencia, debe aplicarse la sanción obligatoria especificada en el artículo 28.3 del Reglamento Deportivo", rezaba el comunicado de la Federación Internacional.

"La sanción que tuvimos que imponerle a Sainz en Las Vegas nos pareció mal... estuvo mal. Hicimos lo posible para que no sucediera, pero así son las reglas", opinó al respecto Derek Warwick, expiloto de F1 y ahora comisario de la FIA en algunos Grandes Premios.

Hubo varias quejas públicas por parte de Frédéric Vasseur en representación de Ferrari que finalmente no sirvieron para nada. De hecho, tanto él como el jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, fueron advertidos formalmente por la FIA tras sus 'salidas de tono' en Las Vegas.

El caso es que se llegó a rumorear que hubo algunos equipos que incitaron al organismo rector a imponerle la penalización a Sainz, pues al fin y al cabo eso jugaba en su beneficio. No obstante, el responsable de Alpine, Bruno Famin, ha admitido que no hubo ninguna escudería metida en el 'meollo'. Asimismo, ha confesado que, según su criterio, la decisión de los comisarios fue la correcta, ya que si se hubiera hecho una excepción, los equipos lo tendrían en cuenta para futuras ocasiones y eso podría dar lugar a un nuevo conflicto entre los participantes y la FIA.

"Creo que fue decisión de los comisarios y no porque los otros equipos dijesen algo. Fue muy desafortunado para Carlos pero, sinceramente, no veo qué otra opción tenían los comisarios de la FIA en ese caso. Pasó que le 'pilló' un incidente, no tienes nada que ver con él pero pierdes una caja de cambios, pierdes un motor, pierdes la transmisión y lamentablemente te quedas sin nada y además eres penalizado", ha explicado el jefe de equipo de Alpine.

"Pero si empezamos a abrir la puerta a este tipo de cosas, será interminable. Creo que los comisarios tomaron la decisión correcta, lamentablemente para Carlos. Es muy lamentable porque no tenía nada que hacer pero no había otra opción", ha agregado Bruno Famin para terminar.