Pirelli ya ha iniciado los test con las cubiertas de 2024

La decisión la tomó la F1 por dos razones. La primera, disminuir la ‘huella de carbono’, ahorrando energía. La segunda, los costes de transportar todo el utillaje ‘calentador’, sobre todo en los fletes aéreos.

La opinión de los pilotos no parece favorable. Valtteri Bottas, tras probarlos en Sakhir, estima que "todavía queda mucho trabajo por hacer. Pirelli lo sabe y la F1, también. Con la gran carga aerodinámica de nuestros coches, hacer que un neumático funcione a baja temperatura y a alta temperatura no es sencillo".

Pirelli, por el contrario, cree en la solución, y señala que las pruebas realizadas en Bahrein durante los libres han sido prometedoras. Pero la firma de neumáticos admite, como también señaló Bottas, que quizás es uno de los circuitos donde es más sencillo calentar las gomas en pista dadas las características del asfalto y la temperatura ambiente.

En otras categorías ya se prescinde de las mantas, por ejemplo en el WEC e IMSA, pero los neumáticos son diferentes, más estables, más duros, de menor degradación, porque no se cambian cada stint ni mucho menos.

Por el momento, Pirelli está más ocupada con el tema de las carcasas que con el tipo de goma. Sabe que se inicia con presión muy baja y que esta aumentará notablemente en un par de vueltas cuando las gomas cojan temperatura. No sólo eso: los pilotos deben tener en cuenta la variación de ‘grip’ desde el momento que salen a pista -agarre muy bajo- hasta que los colocan en la ventaja de trabajo adecuada. Algo que puede llevar dos, tres o cuatro vueltas. Y por tanto, no podrán ‘tirar’ de inmediato.

Este tema es importante para algunos pilotos por cuestiones de seguridad. En contrapartida, puede ser un aliciente desde el punto de vista táctico: será mucho más importante elegir el momento de cambiar las gomas.

Algunos pilotos señalan que el problema puede ser importante en pistas ‘más frías’, sobre todo si el asfalto está mojado y requiere cubiertas mixtas. 

Podría argumentarse, sin embargo, que la regla será igual para todos y una de las virtudes del piloto es saber adaptarse a las condiciones. Entre tanto, a la espera de más pruebas con vistas a tomar la decisión definitiva.