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Pirelli ha negado haer sido conservadora en este 2014, año en el que ha endurecido sus gomas después de las continuas críticas que recibieron la pasada temporada, cuando palabras como 'degradación', 'delaminación' o 'explosión' estaban de moda en el paddock.

Los neumáticos de este año serán más consistentes y resistentes que los de 2013. Así lo confirma el máximo responsable de Pirelli Motorsport, el inglés Paul Hembery, foco de las críticas a lo largo de 2013 por la irregularidad de unos P-Zero que levantaron ampollas en todo el paddock.

Mañana no solo será un día de nervios para los equipos en Jerez, también hay otros que se juegan mucho. En Pirelli fueron más protagonistas de lo que hubieran deseado en el pasado Mundial -el desastre de Silverstone tardará tiempo en olvidarse- y este año quieren hacer las cosas bien desde el principio. Por eso, medirán con atención cómo se comportan sus gomas con los nuevos V6 Turbo y el resto de especificaciones.

Pirelli ha dicho que intentarán reducir los trozos de goma producidos por los neumáticos en la temporada 2014 de Fórmula 1 tras escuchar las indicaciones de los pilotos. Los neumáticos del suministrador italiano, en particular los compuestos más blandos, han generado una gran cantidad de bolas de goma en el 2013, provocando que el adelantamiento sea más complicado al reducir el agarre fuera de la línea de la trazada.

2013 ha sido un año especialmente largo para Pirelli, aunque lo cierto es que han cumplido con la premisa que se les encomendó cuando entraron en el deporte hace tres temporadas: crear espectáculo, crear emoción, carreras impredecibles. Añadir un factor variable a un elemento tradicionalmente estable, como son los neumáticos.

¿Hasta qué punto estarían dispuestos a llegar por el espectáculo? El KERS y el DRS hicieron su aparición a comienzos de década, las gomas de naturaleza efímera de Pirelli también, pero la Fórmula 1 podría estar a las vísperas de un cambio reglamentario que sacudiría las estrategias de carrera que han imperado en las últimas temporadas.

Pirelli ha anunciado que los equipos contarán con la oportunidad de rodar por primera vez con los neumáticos de la próxima temporada durante los entrenamientos libres del Viernes en el Gran Premio de Brasil, un anuncio que fortalece la planificación de la entidad milanesa con vistas a aplicar correctamente los numerosos cambios que exigirá la nueva reglamentación técnica en 2014.

Paul Hembery vuelve a amenazar a la Fórmula 1. Tras dar un ultimátum y advertir de que Pirelli abandonaría el deporte si se le impedía desarrollar los P-Zero de 2014 con la ayuda de un coche de última generación, el directivo británico ha solicitado a la categoría reina la dirección que debe tomar la marca milanesa con la gestación de sus nuevos compuestos.

Después de los problemas vistos esta temporada, Paul Hembery afirmó que es necesario que los equipos trabajen mucho más cerca de Pirelli y que se les permita probar las nuevas gomas de forma adecuada para poder hacer frente al cambio normativo del próximo año. Sin embargo, el británico lamentó que los equipos están poniendo muchas trabas al intercambio de información, ya que quieren evitar dar pistas a sus rivales.

La continuidad de Pirelli en la Fórmula 1 ya es oficial y los equipos volverán a montar neumáticos de la marca italiana en 2014. Sin embargo, Marco Tronchetti Provera, presidente de Pirelli, ha confirmado estar en negociaciones para vincular la casa milanesa con la máxima categoría del motor durante tres años más.

Al igual que sucedió en el GP de Brasil de 2012, Pirelli planea probar sus neumáticos de 2014 en el último gran premio de esta temporada, que también se celebrará en Interlagos. Aunque los equipos están de acuerdo con esta idea, todavía falta la aprobación de la FIA.

A todo o nada. Pirelli amenaza con abandonar la Fórmula 1 si la FIA no le permite probar los neumáticos del año que viene con un coche de 2014 durante el invierno, antes de que los equipos viajen a Jerez de la Frontera para dar comienzo a la pretemporada.

Los compuestos que Pirelli llevará a la India son el medio y blando, con el objetivo de ofrecer una mejor combinación y fomentar una estrecha carrera, como ha anunciado la marca milanesa este martes. A diferencia de los neumáticos que escogieron el año pasado, duro y blando, este fin de semana los equipos tendrán más oportunidades de recuperar posiciones con una parada más.

Paul Hembery se disculpó tras responder a los comentarios que Fernando Alonso hizo en el GP de Corea sobre los neumáticos Pirelli. El bicampeón del mundo ponía en entredicho la calidad de los compuestos italianos, mientras que el británico instaba al de Ferrari a fijarse en la gestión de las gomas de Sebastian Vettel.

Paul Hembery se ha apresurado a responder a las duras acusaciones de Fernando Alonso sobre la limitada competitividad de los neumáticos Pirelli en el Gran Premio de Corea. Según el directivo británico, Alonso debe fijarse en los niveles de rendimiento mostrados por Sebastian Vettel con la nueva configuración de los compuestos para mejorar sus prestaciones al volante del F138, a la vez que lamenta sus palabras al tratarse de un campeón mundial.