Pat Symonds ya piensa en el F1 de 2026

Si hasta la fecha han trascendido los trabajos realizados en torno al motor, los más urgentes, Pat Symonds ha declarado en Australia que también se trabaja ya en la definición de las restantes características básicas del coche.

La prisa por llegar a un acuerdo sobre los motores era obligada. Se tardan más de dos años en poder realizar un motor y, además, la F1 se jugaba la entrada en escena de Porsche y Audi. El acuerdo básico, como se sabe, es un motor térmico similar al actual –por no decir el mismo– con un motor eléctrico mucho más potente, pero prescindiendo del MGU-H, que es el elemento más complicado y costoso de hacer funcionar. Con ello, el coste de los motores puede descender hasta un 50% según los más optimistas.

Pat Symonds, entrevistado por Adam Cooper, de Autosport, dijo que los datos que se estaban recogiendo este año –aunque sólo llevamos dos Grandes Premios– serán tenidos en cuenta cara al concepto de F1 de 2026.

"Si no tuviéramos en cuenta las lecciones aprendidas, estaríamos muertos", declaró el jefe técnico de la FIA para F1, que se ha replanteado su intención de retirarse del cargo a finales de este verano y continuará al frente de su departamento.

Symonds está muy satisfecho de cómo están funcionando las reglas de 2022, "pero cuando las pones en marcha siempre piensas que podrías haberlo hecho mejor. Creo que hay cosas que podrían haber sido mejores. Creo que para 2026, el próximo coche, habrá muchas novedades. No me refiero a ajustes, sino a planteamientos de base".

Symonds admitió que cuando se plantearon las reglas de 2022, el objetivo era que los coches se pudieran seguir, no que hubieran más adelantamientos. En otras palabras, que los aficionados percibieran que había batalla. Por eso el DRS, pese a que ha perdido la importancia capital que ha tenido estos últimos años, sigue siendo necesario.

"Estamos aprendiendo. Las dos carreras apuntan a una dirección positiva, pero siempre digo que no pueden hacer las cosas con la muestra de una y tampoco de dos. Haremos un informe interno cuando pasen algunas carreras más".

Symonds ha explicado que en las últimas pruebas de las nuevas reglas "nos dimos cuenta de que había formas mejores de hacer algunas cosas. Las incluiremos cuando estudiemos los próximos grandes cambios de 2026". Es algo que Pat tiene en sus genes de ingeniero: "cuando diseñas algo, no te conformas con eso. Pero tienes que ser pragmático. No puedes hacer un concepto nuevo cada año".