Bernie Ecclestone tiene en sus manos el futuro de uno de los Grandes Premios más prestigiosos y conocidos del calendario, ya que ha anunciado este fin de semana se tomará una decisión respecto al GP de Alemania.
Los responsables del circuito de Nürburgring se han vuelto a postular para que el Gran Premio de Alemania se pueda disputar en 2015 según uno de los portavoces de la pista germana, Carsten Schumacher.
Nico Rosberg admite que le entristece ver que el Gran Premio de su país, Alemania, todavía no tiene garantizada su plaza en el calendario de esta temporada.
La posible marcha del Gran Premio de Alemania del calendario de la Fórmula 1 ha causado preocupación. Aunque más tarde se desdijo, Bernie Ecclestone comentó que la cita alemana no se celebraría esta temporada. Diarios como Die Welt o Bild atribuyen que Ecclestone no quiere organizar la carrera por la falta de público, tanto en Hockenheim como en Nürburgring.
Mientras los equipos desplazados al circuito de Jerez se centran en recopilar la máxima información posible sobre el rendimiento de los nuevos monoplazas, Bernie Ecclestone afronta la responsabilidad de llegar a un acuerdo con los promotores del Gran Premio de Alemania para que la Fórmula 1 viaje al circuito de Hockenheim o Nürburgring en 2015.
Bernie Ecclestone estima que las posibilidades de que continúe el Gran Premio de Alemania en el calendario están a menos del 50%.
La F1 lleva ausente en Imola ocho largos años. La última vez que se corrió en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari Michael Schumacher se llevó la victoria por delante de un combativo Fernando Alonso. Desde entonces ha llovido mucho y el circuito goza de una apariencia distinta. Así lo constata Pietro Benvenuti, director de la instalación, al portal f1web.it
Hace una semanas, Bernie Ecclestone, declaró que, en 2015, la sede del Gran Premio de Alemania sería en circuito de Hockenheim, en el que ya se disputó este evento en 2014 y, desde entonces, el futuro de 'infierno verde' sigue en el aire.
El Gran Premio de Alemania está en peligro, y es que hoy Bernie Ecclestone ha admitido que el país teutón podría caer del calendario esta misma temporada.
El Templo de la Velocidad lleva tiempo con la espada de Damocles sobre la cabeza. El año pasado Bernie Ecclestone no tembló al hablar de unas negociaciones que no siguen el camino que él cree necesario. Textualmente el jefazo de la F1 dijo "tras 2016, adios". Y según parece, la cosa sigue igual.
Sigue el culebrón del Gran Premio de Alemania y sigue sin saberse donde se disputará o incluso si llegará a haber carrera. Por ahora, lo que sí se sabe es que desde el circuito de Nürburgring no se rinden y siguen esperando que tengan carrera en sus instalaciones. Aún así, parece que no quieren hablar demasiado al respecto, mientras que desde Hockenheim siguen el patrón opuesto y son más vocales.
Hockenheim será la sede del Gran Premio de Alemania en 2015, según ha dicho Bernie Ecclestone a la agencia Reuters. Se rompe así la alternancia con Nürburgring que estaba en vigor desde 2007.
Silverstone y Nürburgring piensan en tomar diferentes decisiones que afectarán directamente su futuro en la Fórmula 1. Apenas unos días después de que Estados Unidos manifestara públicamente su voluntad de albergar tres Grandes Premios sobre su territorio, y Bahréin viera “contraproducente” la celebración de otra carrera en el Medio Este, ambos circuitos europeos analizan el impacto de su economía desde dos perspectivas bien diferenciadas: Mientras que Silverstone tratará de bajar los precios de las entradas para el Gran Premio de Gran Bretaña , desde Nürburgring no descartan que el elevado coste de acoger una cita de la categoría reina pueda apartarles del calendario con efecto inmediato.
El incendio que lleva amenazando la existencia del infierno verde podría estar cerca de extinguirse. El circuito de Nürburgring, uno de los más míticos de la Fórmula 1 incluso con su recorrido original recortado, lleva tiempo buscando un comprador que le solucione unos graves problemas económicos que por momentos estuvieron cerca de llevarlo al cierre. Pues ya lo ha encontrado.
¿Nürburgring o Hockenheim? El escepticismo en torno al lugar donde se celebrará el Gran Premio de Alemania de 2015 aumenta conforme las sedes de ambos circuitos no terminan de recibir una confirmación oficial por parte de Bernie Ecclestone en cuanto a la aceptación de las condiciones económicas que envuelve la alternancia anual de las carreras entre ambos trazados, y es que al mandatario británico no parece fiarse todavía de ninguno de los proyectos económicos expuestos hasta el momento vistos sus aparentes problemas de financiación y viabilidad de cara al futuro.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
