Primer día relajado en Force India, a pesar de la evidente falta de ritmo del VJM08. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez han ocupado la parte baja de la parrilla y no se espera que ambos coches puedan superar la Q1 el sábado. Por el contrario, el ritmo de carrera de la escudería parece mejor que su potencial a una vuelta, así que la preparación para la clasificación centrará los esfuerzos de Force India.
A falta de unas pocas horas para que la Fórmula 1 retome su actividad en Shanghái, los pilotos invitados a la rueda de prensa de la FIA han abordado algunas de las cuestiones que podrían determinar el desarrollo de este fin de semana, marcado inicialmente por el impacto de las bajas temperaturas en el comportamiento de los neumáticos. El principal protagonista ha sido Sebastian Vettel, acaparando gran parte de las preguntas tras su victoria en Malasia.
Fue uno de los momentos más espectaculares del pasado Gran Premio de Malasia. Grosjean traccionó mejor a la salida de la curva 11 y se emparejaba con Sergio Pérez. El francés llegaba por fuera a la curva 12 y con la posición ganada, pero Pérez no aflojó y ambos acabaron tocándose.
Force India está viviendo un complicado inicio de temporada, perdido en la clasificación y con un monoplaza poco competitivo cuyo desarrollo se ha visto lastrado por la premura con la que fue construido lo poco que rodó en los test de pretemporada, tan solo dos días y medio.
Llegaron de milagro a los últimos entrenamientos de pretemporada y con varios retrasos a las dos primeras carreras de la temporada. Force India tuvo problemas en el chasis en invierno que le impidieron rodar durante gran parte de los test y ahora ya preparan un coche completamente nuevo.
Arranque de temporada complicado para los de Vijay Mallya, que en Australia consiguieron meter a sus dos coches en los puntos gracias a la gran cantidad de abandonos, pero que en Malasia, a pesar de todas las luchas que tuvieron en pista, no consiguieron sumar enteros. Force India llega a China con el objetivo de sumar algún punto y seguir mejorando un VJM08 que, de momento, se muestra lejos del ritmo ideal.
Nico Hülkenberg y Sergio Perez están sufriendo de lo lindo con el VJM08. Sin ir más lejos, el piloto mexicano se quejó ácidamente por la radio después de que su ingeniero de pista le dijera que tenía un buen ritmo.
La Fórmula 1 debe tener cuidado de adoptar a una postura más rigida al momento de aplicar sanciones, dice Bob Fernley, después de que los dos pilotos de Force India fueron sancionados en el Gran Premio de Malasia.
Domingo accidentado para Force India, ocupado tanto en la pista como en los despachos. Ambos coches han acabado en las mismas posiciones en las que empezaron tras una carrera ocupada. Sergio Pérez fue penalizado tras chocarse con Romain Grosjean, mientras que Nico Hülkenberg también recibió una sanción, en su caso al colisionar con Daniil Kvyat. A pesar del mal Gran Premio, las expectativas en Force India son optimistas.
A nadie se le escapa que salir tarde a pista en una sesión clasificatoria cuando hay amenaza de lluvia es un riesgo que puede salir muy caro. A nadie excepto a los hombres de Force India, que han cometido el error de esperar demasiado en la Q2 y sus dos pilotos han tenido que lidiar con un final de vuelta complicado. Aún así, mejoran las posiciones de parrilla con respecto a Melbourne y buscarán los puntos mañana.
Día de mucho trabajo para Force India, con pruebas aerodinámicas en la primera sesión y ajustes de set-up de cara a la carrera en la segunda. Los hindúes aún están lejos de los tiempos competitivos, pero tanto Hulkenberg como Pérez se muestran contentos con el progreso que están llevando a cabo. Al igual que para el resto de equipos, gestionar los neumáticos será el principal problema cuando se apaguen los semáforos.
Ironías de la Fórmula 1, cuando menos coches hay, más pilotos firman con los equipos. El último en unirse a la familia del Gran Circo ha sido el colombiano Steven Goldstein, que ejercerá las funciones de piloto de pruebas para Force India.
Este fin de semana llegamos a la segunda carrera de la temporada 2015 y Force India afronta el Gran Premio de Malasia con mucho optimismo después de puntuar con ambos monoplazas en la primera cita del Mundial en Australia. Aunque son conscientes de que si quieren mantener un listón tan alto como el que mostraron en Albert Park necesitan desarrollar el VJM08 cuanto antes.
Force India ha sido uno de los equipos que más se ha beneficiado de los problemas de fiabilidad que han impedido tomar parte en la salida a prácticamente la mitad de la parrilla. Sin potencial ni rodaje necesario para soñar con terminar dentro del Top-10, los de Vijay Mallya han optimizado sus posibilidades y han cruzado la línea de meta con ambos monoplazas en la zona de puntos: Nico Hülkenberg ha sido octavo, mientras que Sergio Pérez, con una sanción de la FIA y una estrategia alternativa, no ha pasado del décimo lugar.
Muchas sorpresas en el Gran Premio que acaba de finalizar, una de ellas Nico Hulkenberg. El alemán partía desde la decimocuarta posición y ha conseguido escalar hasta la séptima plaza, consiguiendo unos puntos que valen su peso en oro para el equipo.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
