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Sebastian Vettel ha dominado con holgura la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. El rendimiento del piloto alemán tanto con el neumático medio como con el duro ha sido verdaderamente superior al del resto de la parrilla, especialmente en simulación de carrera, donde ha sido capaz de imponer un ritmo cerca de un segundo más rápido que sus rivales directos. Su compañero de equipo, Mark Webber, ha terminado segundo, mientras que Kimi Räikkönen ha ocupado la tercera posición final.

Lewis Hamilton ha confirmado los buenos presagios en torno al rendimiento del equipo Mercedes AMG en el circuito de Monza, y ha liderado los primeros entrenamientos libres por delante de Fernando Alonso y su compañero de equipo, Nico Rosberg.

A pesar de que ya no aspiran a ninguno de los dos títulos, están cuartos en constructores a 125 puntos de Red Bull y Räikkönen, a 63 de Vettel tras su primer cero en Spa, Lotus sigue llevando mejoras para su E21. Para el GP de Italia que comienza hoy probarán una versión más larga del monoplaza, con diez centímetros de distancia más entre ejes, pero únicamente lo montará Kimi en su coche.

Fernando Alonso lo tiene claro. Su objetivo principal es Sebastian Vettel y con él, la corona de este año. Aun así, el bicampeón español reconoce que es bastante improbable que sume dos victorias en las próximas carreras.

Los comisarios del Gran Premio de Italia se hacen fuertes y amenazan con ir a la huelga a las vísperas de la cita transalpina, pues afirman que es la única forma que existe para que el Automobile Club d'Italia escuche su voz.

El Gran Premio de Italia, cita final de la gira europea de la categoría reina, contará con dos zonas de activación del sistema DRS, exactamente las mismas que ya delimitó la FIA para la cita transalpina de la temporada anterior.

Marussia llega al final de la temporada europea de la categoría reina con el afán de acercarse a Caterham en su particular lucha por la décima posición de la clasificación. Jules Bianchi y Max Chilton se preparan para uno de los Grandes Premios más destacados de su primer año en la competición, el del Templo de la Velocidad.

La temporada de Fórmula 1 se acerca a su desenlace con la última cita europea del calendario, la de Monza. Red Bull llega a territorio Ferrari más líder que nunca tras la esperanzadora victoria de Sebastian Vettel en Spa-Francorchamps, pero si hace unos días fue Christian Horner quien afirmó que no caerían en la autocomplacencia, esta vez ha sido el piloto teutón quien ha aseverado que aún es demasiado temprano para pensar en celebraciones mundialistas.

La Fórmula 1 dará la bienvenida en Monza a la persona que en 2014 desbancará a Sebastian Vettel como el debutante más joven de todos los tiempos, el ruso Sergey Sirotkin, quien estará presente en el paddock del Templo de la Velocidad con la escudería Sauber.

Williams afronta el inminente Gran Premio de Italia con la esperanza y la certeza de que el FW35 se adaptará bien a las exigencias aerodinámicas del Templo de la Velocidad. Xevi Pujolar explica que el objetivo de la escudería es dar por terminada la gira europea con una actuación que les reporte puntos para su casillero.

¿Recuperará Force India la quinta posición del Campeonato? El objetivo es ambicioso cuanto menos. Los VJM06 se enfrentan a los MP4-28 de McLaren sabedores de que en la fábrica de Brackley todos los recursos ya están orientados al prototipo de la próxima campaña, por lo que ahora es el turno de que ingenieros y pilotos marquen la diferencia con su trabajo en los circuitos.

Mercedes llega a la última cita de la temporada europea con un único objetivo: afianzarse a la segunda posición de la clasificación de constructores. Lewis Hamilton y Nico Rosberg contarán con la ayuda de un paquete aerodinámico revisado que debería permitirles mejorar el rendimiento que ofrecieron en Spa-Francorchamps, donde se quedaron a cinco décimas de segundo por vuelta de luchar por la victoria.

Niki Lauda está de enhorabuena, pues la Fórmula 1 y el mundo celebran en este septiembre sus hazañas en la Fórmula 1. El baño de masas por antonomasia llegará el próximo viernes 20 de octubre con el estreno de Rush, la película que narrará su épico duelo con James Hunt en 1976, pero el primer reconocimiento llegará en el inminente Gran Premio de Italia.

Uno de los objetivos primordiales que quiere conseguir Bernie Ecclestone es llevar el espectáculo de la Fórmula 1 por todas las zonas del mundo, expandir la competición a nuevas fronteras. Con la limitación de un calendario máximo de 20 carreras por temporada, para dar cabida a esos nuevos lugares parece que alguna cita del continente europeo, las que más abundan, puede estar en peligro en un futuro cercano.  

Para la prueba en casa de Pirelli, Monza, se ha seleccionado el P-Zero naranja duro y el blanco medio: la misma combinación que ya se usó en Spa para el Gran Premio de Bélgica. Sin embargo, mientras que Spa es un circuito que impone mucha energía lateral en los neumáticos, en Monza se trata de energía longitudinal que atraviesa las cubiertas, haciendo necesario un alto nivel de agarre mecánico. Teniendo en cuenta que los reglajes del vehículo deben ofrecer un compromiso entre los sectores rápidos y lentos del circuito, los neumáticos juegan un papel crucial en Monza, con varias posibilidades para la estrategia.