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Crece el descontento respecto al calendario previsto para 2016. Después de la última reunión del Consejo Mundial del Motor, la FIA declaró que un calendario provisional de 21 grandes premios "fue aprobado". 

Parece que Monza ha dado un gran paso adelante para asegurar el futuro de su histórico Gran Premio de Italia. Según informan los medios locales, el Senado ha llegado a un acuerdo para financiar la carrera de Fórmula 1 y modernizar el circuito por 20 millones de euros exentos del impuesto. 

El Gran Premio de Italia podría perder a Monza, de forma definitiva, como sede de una de las citas más históricas de la temporada en los próximos años. Bernie Ecclestone amenazó con retirar el mítico circuito italiano del calendario si no cumplen con el contrato, ya que considera que existen otros países mucho más interesados en entrar en el Gran Circo.

El Gran Premio de Hungría marcó el punto y seguido a una temporada de Fórmula 1 que ya ha llegado al ecuador. Un año con 20 carreras y que, si se mantiene el calendario provisional, aumentará a 21 pruebas a partir de la temporada que viene. Eso sí, todavía existen algunas dudas sobre algunos Grandes Premios, como puede ser el de Italia o el de Alemania, que este año ya vio como desaparecía del calendario a última hora. 

Hace unas semanas empezó la 'Silly Season' y con el paso de los días cada vez parece que será más explosiva. Los candidatos por tomar el asiento de Kimi Räikkönen en Ferrari cada día son más. Si recientemente se vinculó al jovencísimo Max Verstappen con la Scuderia, ahora a su compañero de equipo, Carlos Sainz, también se le ha vinculado con el equipo italiano.  

El futuro de Monza sigue en el aire y por eso las reuniones se sucederán conforme pasen las semanas para decidir la continuidad del 'Templo de la Velocidad' en el Mundial. Ivan Capelli, Andrea Dell'Orto y Bernie Ecclestone han quedado para charlar sobre ese tema una vez más esta semana con ocasión del Gran Premio de Gran Bretaña. 

Ferrari debería amenazar con abandonar la F1 con el fin de salvar el Gran Premio de Italia. Esta es la opinión del presidente regional de Lombardía, Roberto Maroni, mientras la incertidumbre sobre la carrera de Monza persiste. El italiano comentó a La Gazzetta dello Sport: "(Bernie) Ecclestone debe darse cuenta de que puede hacer lo que quiera, excepto tocar Monza. El Gran Premio en Monza no se puede perder, y estamos listos para ir a la guerra por ello", aseguró Maroni.

El futuro del Gran Premio de Italia es toda una incógnita para todo el paddock, para todos excepto para el jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, que está convencido que la sede de su carrera local no se moverá de Monza en los próximos años. Algunos rumores apuntaban a que podría alternarse con el Autodromo de Imola, pero en el caso de que aparezca un sustituto para el Templo de la Velocidad, Arrivabene ha mostrado sus preferencias pidiendo la llegada de Mugello. 

Con el futuro de Monza aún en el aire, hace unas semanas apareció la figura de Imola como posible sustituto del autódromo milanés a partir del año 2017 en caso de que este no sea capaz de asumir los costes necesarios para organizar el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

Nueve años desde que el último Fórmula 1 rodara en Imola, nueve años por los que la esencia de la categoría reina del automovilismo siempre acaba echando de menos trazados como aquel del Enzo e Dino Ferrari, situado a escasos kilómetros del equipo de Maranello. Por eso, y debido a los continuos problemas que mantiene Monza para asegurar la cita italiana, Bernie Ecclestone confirma que la vuelta de Ímola al calendario es posible. 

San Marino podría volver a la Fórmula 1. Y es que el circuito de Imola, al que el Mundial no visita desde la temporada de 2006, ha iniciado conversaciones con Bernie Ecclestone para ser el posible sustituto de Monza y asegurar así la continuidad del GP de Italia en el Campeonato en caso de que el 'Templo de la Velocidad' no pudiera superar los problemas económicos que atraviesa actualmente.

Con el futuro del GP de Italia en la cuerda floja, Sergio Marchionne ha decidido dar un paso adelante señalando que no dudará en ayudar a que el circuito milanés se mantenga en el calendario. Sin duda, la cita celebrada en el Autódromo Nazionale es la más importante del año para los de Maranello, quienes corren delante de su incansable afición, a pesar de que su caída podría abrir la puerta a Mugello, propiedad de Ferrari, para albergar la carrera italiana.

Maurizio Arrivabene vuelve a ser crítico con la F1. Tras una protesta llevada a cabo en pretemporada por la asignación de pases por parte de la FOM, el italiano vuelve a cargar contra la 'exclusividad' del paddock de la categoría reina e incide en que queda mucho por aprender de otras categorías.

Ivan Capelli, presidente del Automobile Club d'Italia (ACI), se reunió en Montecarlo con Bernie Ecclestone. Su misión: negociar a toda costa con el octogenario inglés el futuro del Gran Premio de Italia en Monza. 

La situación entre Monza y la Fórmula 1 sigue pendiente de un hilo. Ni la historia ni la parte emocional que hace al Gran Circo han hecho que las negociaciones entre Ecclestone y los directivos de la pista italiana avancen para llegar a buen puerto. Bernie mantuvo una reunión con Angelo Sticchi Damiani, el presidente de la Federación de Automovilismo Italiana, en Mónaco para discutir una serie de asuntos incluyendo el Gran Premio italiano.