Michelin: "Estamos totalmente abiertos a un retorno a la F1"

Inicialmente, Bridgestone tomó las riendas antes del cambio al actual suministrador Pirelli a partir del 2011. El actual contrato del proveedor italiano acaba a finales de 2016. Con la posibilidad de poder entrar en 2017, el director de Michelin Motorsport, Pascal Couasnon, contó para Autosprint: "¿Por qué no? Estamos totalmente abiertos a un retorno, pero con algunas precisas condiciones, la Fórmula 1 debe cambiar sus reglamentos técnicos. Los neumáticos deben convertirse en un objeto técnico de nuevo, no sólo en una herramienta para hacer más o menos espectacular el show. Michelin ha presentado algunas condiciones precisas con el fin de volver a la F1. Queremos neumáticos de 18 pulgadas, que ya usamos en la Fórmula E, y pronto en otras series".

"Si la F1 quiere considerar nuestras propuestas, estamos aquí, totalmente abiertos, con una fuerte voluntad de regresar. Si, en cambio, las perspectivas son de mantener las cosas como están ahora, entonces gracias pero no estamos interesados. En la próxima elección del suministrador de neumáticos de la F1 haremos nuestras propuestas, ¿por qué no? Entonces será un problema para Ecclestone o la FIA si las aceptan o no".

Couasnon afirma que Michelin ahora está "abierto a suministrar neumáticos en un régimen de monopolio cómo único proveedor", ya que está a punto de hacerlo en MotoGP cuando se tome el relevo a Bridgestone.

Una de las cosas que se le pidieron a Pirelli al entrar en la Fórmula 1, fue hacer neumáticos de alta degradación para provocar más paradas en boxes después de los neumáticos duraderos de Bridgestone que hicieron las carreras más aburridas. A pesar de que Pirelli cumplió con lo que se le pidió, los resultados de esas medidas resultaron en pilotos que son incapaces de empujar al límite, en lugar de forzarlos a cuidar sus neumáticos.

Cuando le preguntaron qué no le gusta de las actuales gomas en la F1, Couasnon dijo: "Los neumáticos deben ofrecer una rendimiento y niveles de grip estables. No es normal que después de un par de vueltas un piloto diga 'necesito bajar el ritmo o los neumáticos no durarán'. Eso no debería suceder. Actualmente, los pilotos de F1 no pueden demostrar su talento porque los neumáticos no les permiten hacerlo. En la carrera GT de las 24h de Spa, los neumáticos tampoco pueden durar ni dos stints consecutivos. Esto pasa cuando estas con un único suministrador y no tienes la motivación para mejorar. A esto se le llama mediocridad, no tecnología. Si por el contrario tienes un libro de normas tecnológicamente interesante, incluso si eres el único proveedor, estás obligado a ofrecer un producto en su mejor nivel", finalizó el director de Michelin Motorsport.