Mercedes, dispuesta a apoyar la descongelación de motores

La abultada diferencia de prestaciones que arrastran Ferrari y Renault en comparación con Mercedes ha obligado a ambos fabricantes a formalizar una propuesta ante la FIA que contemple una mayor flexibilidad de las modificaciones permitidas a sus unidades de potencia en comparación con el diseño de la presente campaña 2014.

La Federación, por su parte, estipuló inicialmente un margen de mejora decreciente a lo largo de los años, de tal forma que la cantidad de piezas intercambiables de la estructura del motor se vería reducida progresivamente hasta alcanzar apenas 15 en el año 2018, un panorama afín a la congelación de los trenes motrices que permite implantar el organismo de Charlie Whiting.

No obstante, la dificultad logística y financiera que supondría la prohibición de grandes cambios en el motor ha generado una profunda reflexión en el seno de Mercedes AMG, la cual cree que secundar las protestas de Ferrari y Renault puede llegar a permitirles una mejora aún más abultada de su rendimiento en el futuro.

"Hay varios conceptos sobre la mesa, y si decidimos tomar la dirección contraria y abrirla completamente, aumentarán los costes de forma bastante dramática. No estoy seguro de si podríamos entregar a todos los mismos motores y su misma especificación. Logísticamente no es factible, así que la cuestión está en los detalles", ha destacado el mandatario.

Así, la marca de la estrella se mostraría dispuesta a poner en peligro la ventaja de desarrollo que envuelve el concepto de su unidad de potencia para poder cambiar nuevamente las bases técnicas de la parrilla.

"Obviamente, tenemos una ventaja competitiva, eso está claro, pero aceptaríamos el reto. Llevamos 12 carreras esta temporada y hemos tenido semejante ventaja. ¿Es hora de cambiar las reglas para cambiar algo? Quizás. Las discusiones que hemos tenido hasta ahora han sido muy abiertas", comenta.