Max Chilton espera poder seguir al volante de un Marussia la próxima temporada, aunque el equipo ruso es famoso por cambiar a menudo a sus pilotos de pago.
Los equipos rezagados y con problemas económicos en la F1 deberían reconsiderar su presencia en la próxima generación de equipos si no pueden darse el lujo de competir a un alto nivel. Ese es el mensaje del multimillonario austríaco Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull Racing, equipo campeón del mundo consecutivamente desde 2010, y Toro Rosso.
Esta es su segunda temporada en la Fórmula 1, entraron en 2012 comprando los restos de la extinta Virgin, y no sabían si les quedaban muchos años más en la cima del automovilismo, pero ya pueden respirar tranquilos. Marussia y Bernie Ecclestone han alcanzo un acuerdo por el cual el equipo ruso formará parte de la parrilla del Mundial durante al menos siete años más, esto es hasta 2020.
Marussia se ha marcado por objetivo terminar el Gran Premio de la India con los dos monoplazas. La escudería de John Booth ha explicado que dará rodaje a sus pilotos durante la jornada del viernes antes de cambiar de enfoque y empezar a trabajar en los reglajes del MR02 con tal de ultimar el rendimiento del mismo.
Mercedes se ha comprometido a brindar a McLaren la mejor asistencia técnica posible para 2014, a pesar que la entidad de Woking ya ha anunciado que no renovará su contrato con las flechas de plata en cuanto termine la temporada.
El director deportivo de Marussia, Graeme Lowdon, ha confirmado que Kevin Magnussen figura en la lista de aspirantes al volante del MR04 de la próxima temporada, si bien ha recordado también que la escudería anglo-rusa podría optar finalmente por renovar el contrato de Max Chilton.
Max Chilton siente que merece un volante en la Fórmula 1 de 2014. El joven debutante, de tan solo 22 años de edad, explica que ha probado en los últimos meses que dispone de la velocidad y la consistencia necesaria para competir en la categoría reina, y por ello espera la la llamada de un equipo que le facilite un asiento para la era de los V6 Turbo.
Hoy ha sido formalmente presentado La vida es un regalo, el libro que María de Villota escribió para contar al mundo su trayectoria profesional y su personal historia de autosuperación tras el accidente que sufrió en 2012 mientras entrenaba con Marussia en Inglaterra. Un mensaje lleno de alegría y esperanza que contribuirá a que su estrella siempre siga brillando, como parte de su legado.
La expiloto María de Villota (1980, Madrid) ha fallecido esta mañana tras sufrir una "parada cardiorespiratoria", según ha confirmado la autopsia.
Décima en el Mundial, Marussia llega a Japón para cerrar la brecha que los separa de Caterham en el asfalto y defender así su posición de los envites de Charles Pic y Giedo van der Garde. Tanto Jules Bianchi como Jules Bianchi esperan con ansias el comienzo de la carrera nipona, una de las más históricas del calendario.
María de Villota se ha mostrado partidaria de introducir nuevas medidas de seguridad a la Fórmula 1 como los cockpits cerrados que supongan un aumento considerable de la seguridad de los pilotos. No obstante, la madrileña condiciona la implantación de dicho elemento a una previa supervisión de su funcionamiento en un monoplaza de la máxima categoría con el fin de que permita evitar accidentes como el que ella sufrió la pasada temporada en un test con el equipo Marussia.
La de hoy no ha sido una carrera fácil para Marussia, en gran parte por los problemas de degradación de los neumáticos. No obstante, ambos pilotos han conseguido cruzar la línea de meta, acabando Jules Bianchi 16º y Max Chilton 17º. Este resultado les permite mantener la décima plaza en el mundial de constructores.
Los comisarios de Corea del Sur han decidido imponer una penalización de tres posiciones en la parrilla de salida a Jules Bianchi después de considerar que el francés ha bloqueado voluntariamente al Force India de Paul di Resta. El galo, que fue avisado por radio, no se apartó de la trazada para dejar pasar al escocés, y en lugar de eso optó por empezar una vuelta rápida que comprometió el rodaje de su rival.
Jules Bianchi continuará como piloto oficial de Marussia F1 Team, según ha confirmado hoy el equipo de F1 en Corea. El primer año del francés como titular ha impresionado a la formación de Banbury, que le fichó una semana antes del inicio de la temporada 2013.
Marussia quiere hacerse propio el Gran Premio de Rusia, la cita que a partir de la próxima temporada irrumpirá en el calendario de la categoría reina de la mano de un faraónico circuito cuyo coste asciende, a día de hoy, hasta los 260 millones de euros.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
