Roberto Merhi ha ganado la batalla por el asiento de Caterham en el Gran Premio de Italia, pero como anunciábamos ayer tan solo disputará la primera sesión de entrenamientos libres. Kamui Kobayashi será el encargado de completar el fin de semana con la formación de Leafield, acompañado de Marcus Ericsson.
André Lotterer ha abandonado en la segunda vuelta por un problema relacionado con el motor. Marcus Ericsson ha sabido mantenerse por delante de Max Chilton durante toda la carrera. La escudería hace una valoración positiva del Gran Premio.
André Lotterer se siente cómodo en su debut con Caterham. A pesar de ser su primer día con el equipo, el piloto de Audi ya rueda al ritmo del piloto titular Marcus Ericsson y espera aprovechar el día de mañana para optimizar su estilo de conducción.
Hoy mismo se ha confirmado la noticia: André Lotterer sustituirá a Kamui Kobayashi en el GP de Bélgica. De esta forma, Caterham no sólo se beneficiará del feedback de "otro piloto experimentado" de cara a mejorar el rendimiento del CT05, sino también del manejo del coche con lluvia y Sol, ya que Lotterer es uno de los pilotos más experimentados en este tipo de condiciones mixtas.
Doble abandono para el equipo Caterham en Hungría,que hoy ha visto como Marcus Ericsson perdía el control de su CT05 y se iba directo contra los muros a causa de la lluvia que ha caído en los primeros minutos de la carrera.
Buen sábado para Caterham, que ha visto como uno de sus coches ha superado a los Marussia en clasificación. Pese a que el balance del coche no ha sido demasiado bueno, el equipo espera aprovechar todas las oportunidades de mañana, sobre todo si llueve.
Día complicado en Caterham por la falta de adherencia en pista, pero parece ser que pueden estar en el principio de ver la luz al final del túnel y mejorar. Nuevos patrocinadores y el papel de la fiabilidad, ha hecho que ambos pilotos tengan buena sensaciones al volante después de unos fines de semana bastante complicado.
Marcus Ericsson confía en tener un fin de semana limpio en Hungría, ya que en el Gran Premio de Alemanía no pudo participar en la clasificación debido a que sufrió una fuga hidráulica durante la tercera sesión de entrenamientos libres, por lo que salió desde el pitlane.
Satisfacción moderada en el equipo Caterham tras la disputa del Gran Premio de Alemania. Kamui Kobayashi ha logrado exprimir el máximo el potencial del CT05 para asentar un ritmo competitivo y cruzar la línea de meta en 16º posición por delante de Max Chilton; no así Marcus Ericsson, cuya sanción de diez segundos al inicio de la carrera ha diluído todas sus opciones de luchar junto a los Marussia en el día de hoy. Sea como sea, la formación de Leafield se muestra satisfecha por haber finalizado la carrera con ambos monoplazas, y confían en exhibir una mejor actuación la próxima semana en Hungaroring.
Marcus Ericsson ha asegurado que el Caterham ha funcionado bien durante los Libres del Gran Premio de Alemania, por lo que cree que pueden hacer una buena carrera a pesar de que no pudo participar en la sesión de clasificación.
Jornada de incidentes la que ha tenido el equipo Caterham en el primer día de actividad del GP de Alemania. Rodaron sin contratiempos en la primera sesión de entrenamientos libres, pero todo cambió por la tarde. Sufrieron problemas con ambos coches. Kobayashi tuvo una fuga de combustible que incendió su monoplaza y Ericsson un fallo en la presión del aceite que le tuvo parado durante buena parte de la sesión. Aun así, son optimistas con su rendimiento.
El equipo Caterham afronta otro fin de semana con el objetivo de que ambos coches terminen la carrera y así poder luchar con sus rivales directos. Kobayashi se muestra confiado de que no se repitan los problemas que le lastraron en Silverstone. Ericsson espera aprovechar las oportunidades que se presenten a final de carrera y continuar progresando. Renault espera un fin de semana muy duro por las fuertes frenadas de Hockenheim y las altas temperaturas.
Carrera agridulce para el remodelado equipo Caterham. Kobayashi perdió carga aerodinámica tras evitar el accidente de Räikkönen. Ericsson tuvo que abandonar tras sufrir problemas en la suspensión derivados de ‘debris’ del Ferrari accidentado.
Complicada sesión de clasificación para Caterham, donde la lluvia ha dado más de un problema. El sueco Marcus Ericsson saldrá 21º después de un error en el segundo sector. Kamui Kobayashi partirá 22º tras sufrir varios fallos con el ERS. El equipo espera mañana, con unas condiciones de la pista y meteorológicas semejantes a las de hoy, poder estar mas adelante.
La venta de Caterham se oficializó esta misma semana y la noticia dejó estupefactos a muchas personas dentro del paddock de la Fórmula 1. De hecho, los pilotos del equipo malayo se quedaron sorprendidos de que la venta se hiciera efectiva en este momento, pero aún son optimistas con el nuevo futuro que le espera a la escudería.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
