La Fórmula 1 ha anunciado un acuerdo con Marelli. Así, la marca italiana se convierte en el proveedor oficial de servicios de telemetría en el Gran Circo. El principal objetivo de esta unión es mejorar la forma de informar al público de lo que pasa en la pista en cada momento.
Magneti Marelli ha empezado a trabajar en un motor eléctrico de 300 Kilovatios para la Fórmula E, un tren motriz que desde Italia sienten que podría adaptarse a los monoplazas de Fórmula 1 como una versión revisada del ERS actual si es que la categoría reina se mantiene firme en su deseo de alcanzar los 1.000 caballos de potencia.
La de Australia tiene todos los números de ser una carrera plagada de abandonos y sorpresas, y es que a las dudas por la fiabilidad que han surgido durante el invierno se han visto reforzadas por el temor del máximo responsable de Magneti Marelli.
Lenovo y la Fórmula 1 han anunciado la renovación plurianual de su acuerdo, lo que convertirá a la empresa tecnológica en socio global del campeonato a partir de 2025. A su vez, Motorola, subsidiaria del Grupo Lenovo, será el nuevo socio global de teléfonos móviles de la F1.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Loic Serra desempeñará el rol de director técnico nada más aterrizar en Maranello el 1 de octubre de 2024. El francés, procedente de Mercedes, ocupará el puesto de Enrico Cardile, quien hizo las maletas este mismo verano para poner rumbo a Aston Martin.
