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"No habrá ni un sólo dólar más para las carreras de motor", sentenció hace unos días el gobierno de Venezuela. Éste es un mensaje que debería preocupar a Pastor Maldonado, que depende del apoyo millonario de la petrolera nacional PDVSA para asegurarse un contrato en la Fórmula 1. Sin embargo, el de Maracay no se inmuta ante esta declaración de intenciones.

La Fórmula 1 busca una solución efectiva y definitiva a la falta de ruido de los nuevos motores V6 Turbo, y lo hace con un afán que lleva a sus fabricantes a sobrepasar si es preciso las barreras del surrealismo con tal de hallar con la fórmula que acalle las críticas a la nueva era.

Hay quien piensa que las peculiaridades de un circuito como Mónaco pueden propiciar una mayor competitividad en la lucha por la victoria. Uno de ellos es Fernando Alonso, quien ha dicho que este gran premio quizá sea una de las únicas carreras en las que Red Bull pueda amenazar a Mercedes al ser una pista sin rectas. Pero, desde el lado energético prefieren no crearse ilusiones que luego se queden en nada.

Si hay un piloto que está acaparando la mayor parte de las críticas en este comienzo de temporada es Pastor Maldonado. Con su pobre rendimiento y sus evitables incidentes en la pista el venezolano no ha comenzado nada bien su andadura en Lotus. Fue protagonista de la imagen más dramática en lo que llevamos de año en el accidente con Gutiérrez en Baréin y en España también estuvo a puntos de dejar noqueado a Ericsson.

Monte Carlo no es el circuito ideal para las características del Lotus E22. Sus curvas lentas penalizan la aerodinámica y estabilidad del monoplaza, pero aun así los británicos confían en que la sinuosidad del Principado actúe a su favor y disimule las carencias de potencia de su motor Renault V6 Turbo. Dedicaron los últimos tests de Barcelona a prepararse para la carrera más especial del año y están seguros de poder dar un nuevo paso adelante.

El propietario del equipo Lotus, Gerard Lopez, ha arremetido contra su suministrador de motores, Renault, por afirmar que había algunos equipos que no estaban al corriente de pago.

Saxo Bank patrocinó a Lotus desde el inicio de esta temporada. Ahora, han llegado a un acuerdo para aumentar la presencia de esta entidad en el monoplaza del equipo de Enstone. Así, los pontones del E22 contarán con el logotipo de Saxo Bank en el Gran Premio de Mónaco.

El sábado pasado arruinó todas sus opciones de conseguir un buen resultado en el GP de España al cometer un error en la curva Renault que le dejó fuera de la Q1 tras chocarse contra el muro, pero hoy, Maldonado, ha podido resarcirse logrando el mejor tiempo de los test en Barcelona. Con él no consigue nada, pero seguro que le sirve para irse con un mejor sabor de boca de su estancia en el Circuit.

El Gran Premio de España ya ha pasado, pero al contrario que en años anteriores ningún equipo ha abandonado todavía el paddock del Circuit de Barcelona-Catalunya, pues mañana darán comienzo dos jornadas de tests post-carrera.

Lotus se marcha de Montmeló con los deberes hechos, o al menos por parte de Romain Grosjean, quien ha sumado los primeros puntos de la temporada para el equipo después de cruzar la línea de meta en octava posición. Su compañero de equipo, Pastor Maldonado, ha sufrido para remontar desde la parte trasera de la parrilla, y no ha pasado del 15º lugar.

Resultados muy dispares para Lotus en la tarde de hoy. Por un lado estarán rebosantes de alegría con la quinta plaza en la parrilla que ha conseguido Grosjean, sin duda, el mejor resultado cosechado un sábado en lo que va de temporada. Pero, por otra parte, sentirán decepción con el accidente que ha sufrido Maldonado en la Q1. Pisó el astroturf de la curva 3 y se chocó contra el muro, impidiéndole sacar provecho a un E22 competitivo aquí.

Gene Haas da un paso más en su camino hasta la Fórmula 1 y la semana que viene viajará al Reino Unido, donde visitará en persona la factoría de la escudería Lotus.

Pastor Maldonado, expiloto de Williams, ha visto como su anterior equipo ha mejorado notablemente en la presente temporada ante el hundimiento de su nueva escudería, Lotus, que ha pasado de luchar con Red Bull en 2013 a poblar la parte baja de la clasificación.

Rémi Taffin, jefe de las operaciones de pista de Renault Sport F1, expuso las mejoras que han introducido en sus unidades de potencia de cara al Gran Premio de España. También comentó qué implica para el motor las características de este circuito. Según afirmó el francés, la mayor ventaja que ofrece es la relativa facilidad con la que se recupera energía. Además, explicó que este es uno de los puntos que han mejorado.

La escudería Lotus rendirá tributo al pintor español El Greco en ocasión del Gran Premio de España, y lo hará sin percibir ningún euro a cambio, o eso es lo que al menos asegura Gerard Lopez, su propietario.