F1

REGLAMENTO F1 2026

Los motores de 2026 no podrán recurrir a la técnica de separar la turbina y el compresor

Los motores de 2026 no podrán recurrir a la técnica de separar la turbina y el compresor - SoyMotor.com
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22 Mar 2023 - 21:55

Un detalle de las reglas de motores de 2026 ha sido aclarado y ha sido incorporado al reglamento. Se refiere al turbocompresor. No serán admitidos los denominados ‘split-turbo’, es decir turbina y compresor separados.

La adopción de la turbina accionada por los gases de escape y la turbina del compresor en dos cuerpos separados, unidos por un eje de transmisión, que se ha popularizado estos últimos años –la MGU-H se colocaba así entre ambos elementos– no será permitida o al menos no se permitirán las distancias actuales entre estos elementos.

Las reglas de 2026 implican muchas restricciones en lo que al propulsor térmico se refiere, pero por el contrario se permiten más libertades en cuanto a los carburantes, a la batería y a los motores eléctricos.

La prohibición de los ‘split turbos’ viene dada por una regla que impone una distancia máxima entre las partes móviles de turbina y compresor de 175 milímetros. También impone que el diámetro externo de la turbina debe estar comprendido entre 95 y 105 milímetros y el del compresor estará comprendido entre 100 y 110 milímetros.

Los split-turbo mantenían el interés de los motoristas cara a 2026, pese a la desaparición de la MGU-H por motivos de conseguir un ‘pack’ más compacto y poder jugar más con la aerodinámica, pero sobre todo separar dos fuentes de calor.

Se cree que los motoristas optarán por colocar el turbocompresor tras el motor. El colocarlo entre el interior de la ‘V’ haría que el conjunto ganara altura, lo que no se desea de ninguna forma.

Como se sabe, las reglas de F1 de 2026 van a una simplificación del motor térmico en aras de la contención de costes. Algunos de los trucos actuales, como la ‘precámara de combustión’, no serán permitidos. Y además se cambia el concepto de límite de consumo (expresado en kilos) y flujo de carburante por el concepto de límite energético, la energía teórica máxima a utilizar, para poder usar diferentes tipos de carburantes.

9 comentarios
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27 Mar 2023 - 16:20
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#7 @#1 Totalmente de acuerdo. Sería fantástico que los fanáticos hagamos un apagón de TV cuando cor ... Ver comentario
yo soy partidario de dejar estos motores tal y como están. eso si quitando el dichoso mguh, motores sencillos pequeños y eficientes, dejándolos de manera mas definitiva como en la indy. de verdad, no sé que tanto mareo con la normativa... ya veréis que en 2024 llegaremos a cierta igualdad y en 2026 a comerse otro dominio absurdo por que la fia no se aclara.
23 Mar 2023 - 15:52
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bravo mas idioteces de la fia prohibiciones y mas prohibiciones que aburrimiento

23 Mar 2023 - 13:52
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#1 que bien, todas las innovaciones técnicas conseguidas a tomar por cu... no solo vamos a tener motor ... Ver comentario
Totalmente de acuerdo. Sería fantástico que los fanáticos hagamos un apagón de TV cuando corran en esos callejeros espantosos, pero ya se que es algo que no va a suceder.
franciss
23 Mar 2023 - 13:08
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#4 Al contrario de lo que se piensa, los límites estimulan el ingenio Ver comentario
Al contrario maxrpm o se va a eléctricos o se sigue con motores de combustión pero esta parranda en lo que se han convertido las UP es mareante y luego dicen que simplifican las cosas... Hay algo mas estable que un V10 pues que estimulen el ingenio en esos motores, todo esta situación es por simples lobbies ecológicos de la Apocalipsis climática mundial, ta sabes en el futuro seremos pobres comeremos pasto y gusanos y seremos felices y claaro mientra llega ese oasis todos ellos forrados hasta las cachas, la misma Greta Thunberg la ecojeta ha borra un tuit de 2018 donde decía que el fin de la humanidad sería en 2023, gentuza como esa niñata son las que dirigen el mundo actualmente dicen, cualquier barbaridad ya es dogma de fe, hasta el multimillonario Vettel lo vemos medrando en esos postulados infames no me extra que en AM estén locos con la llegada de Alonso.
23 Mar 2023 - 12:17
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Como extraño a los motores V10 o V8 , pero eso nunca va a volver.

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23 Mar 2023 - 12:00
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Al contrario de lo que se piensa, los límites estimulan el ingenio

Turbo Lag
23 Mar 2023 - 07:36
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Me alegro. Unos motores hiperbolicamente caros y complicados no tienen aplicación practica en la serie. Encarecen los costes y no aportan nada. ¿Alguien conoce algún vehículo de serie con MGU-H ? ¿Y una Precámara de inyeccion?
Pues eso.

franciss
23 Mar 2023 - 00:10
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Esta ignominia es para defecar y no parar en la entrada de la sede de la maFIA, un insulto a la F1, inaceptable, los equipos deberían retirase de la competición, hacer una paralela... esto es simplificar es una tomadura de pelo una enorme involución.

22 Mar 2023 - 22:45
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que bien, todas las innovaciones técnicas conseguidas a tomar por cu... no solo vamos a tener motores menos potentes, sino que ademas serán menos novedosos técnicamente hablando, claro hay que justificar la entrada de circuitos urbanos para que estos motores aguanten toda una pu... carrera.

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