Los mejores coches de Newey... y la oveja negra

Decir cúales son sus mejores coches es complicado. En algunos casos, de una temporada a otra ha mantenido el concepto base, enmendando alguna laguna y optimizando el resto. 

En Red Bull tuvo dos largos periodos ‘de carencia’. El primero, los primeros años, porque había que construir una nueva sede, armar un equipo nuevo, y eso requiere tiempo. El segundo, entre Vettel y Verstappen, por no tener motor: el híbrido Renault no estuvo a la altura y el Honda que vino a continuación necesitó su tiempo para desarrollarse.

Newey es uno de los ingenieros que más tiempo dedica en las parrillas de salida a observar a los rivales, con paciencia y discreción, intentando comprender sus puntos fuertes o el porqué apuestan por algo diferente.

Uno de sus características al diseñar el coche de una temporada es estudiar el calendario. Esto le permite establecer un coche equilibrado, sin puntos débiles graves. Sacrifica algún circuito por el conjunto de la temporada, porque sabe que ir bien en todos puede conllevar no ser el mejor en ninguno. No ha dudado en sacrificar velocidad por eficiencia en paso por curva, mejor aceleración o mejor frenada.

Eso sí, como todos los genios, en alguna ocasión se ha pasado de frenada. El McLaren MP4/18 restará en los anales como el error de Newey… casi el único… porque su segundo Leyton House, el 891, fue un fiasco… hasta que Adrian descubrió que el tapiz rodante del túnel de viento sufría una deformación de forma que los datos eran erróneos. Hay otros de los que está descontento, como el McLaren MP4/17ª, pero en parte se debió a que estaba pensado para Bridgestone y acabó usando Michelin. También el FW16 de Williams, pero en este caso la razón es otra: es el monoplaza con el que Ayrton Senna tuvo su mortal accidente.

Y entre los mejores quizás debamos situar el Leyton House 881, con el que saltó a la fama e hizo que muchos equipos se fijaran en él.

LOS MEJORES F1 DE ADRIAN NEWEY

2023 RED BULL RB19

No está muy seguro Newey de que haya sido su mejor coche, incluso tenía dudas antes de sacarlo a pista. Pero conseguir 21 victorias en 22 Grandes Premios es algo que difícilmente puede ser superado

2022 RED BULL RB18

Recuperó el concepto de pontón ‘picado’ del RB8 y el coche fue un dominador incontestable de la temporada, cambió la geometría de la suspensión para beneficiar la aerodinámica porque era un coche con efecto suelo. Él era uno de los pocos ingenieros que quedaban de la época del efecto suelo.

1992 WILLIAMS FW15A

Patrick Head era el capo técnico y le confió la aerodinámica. Pudo exprimirse a fondo porque Paddy Lowe y Steve Wise habían preparado las suspensiones activas que permitían tener la carrocería bajo estricto control para la eficacia aerodinámica y capaz de colapsar el flujo bajo el coche en las rectas, para disminuir la resistencia al avance.

1996 WILLIAMS FW18

El coche del último título. Colocó al piloto en una posición de conducción ‘extraña’, con las piernas elevadas con respecto al culo, no para bajar el centro de gravedad, sino para hacer que el flujo de aire bajo el coche fuera mejor. Ello obligó a una geometría de suspensión extrema. También  adoptó la columna de dirección elevada para que el piloto pudiera frenar con el pie izquiedo. De esta forma recuperó más de un 30% de la carga aerodinámica que las nuevas reglas habían querido recortar.

1998 MCLAREN MP4/13

Las reglas hacen que los coches sean más estrechos… y Newey los hace más largos. Evita así la transferencia de cargas entre los ejes delantero y trasero, en frenada y aceleración, para que las suspensiones puedan encajar mejor el aumento de transferencia de carga entre las ruedas interiores y exteriores en las curvas

2011 RED BULL RB6

Newey comienza a jugar con el ángulo de 'rake', que busca la máxima eficiencia del difusor, pero dejando que en las rectas este casi colapse. Se consigue mucha carga aerodinámica a costa de elevar el centro de gravedad.

El PEOR F1 DE NEWEY

2003 MCLAREN MP4/18

La ‘oveja negra’, el coche que nunca llegó a debutar. Era muy extremo, sus reacciones radicales y los pilotos le tenían miedo, miedo a explorar los límites. No llegó a debutar. Pedro de la Rosa lo probó varias veces y decía que era muy difícil de pilotar, demasiado, “pero muchas de sus ideas sirvieron para coches posteriores”.

PALMARÉS

EQUIPO            TEMPORADAS     VICTORIAS  POLES
Williams            1991-1996                 51                66
McLaren            1997-2005                44                 43
Red Bull            2006-2024                120               212

LOS TITULOS DE NEWEY

AÑO            CONSTRUCTORES        PILOTOS        

1992            Williams FW14B            Nigel Mansell
1993            Williams FW15C           Alain Prost
1994            Williams FW16            ----------------
1996            Williams FW18            Damon Hill
1997            Williams FW19           Jacques Villeneuve
1998            McLaren MP4/13        Mika Hakkinen
1999            McLaren MP4/14        Mika Hakkinen
2010            Red Bull RB6              Sebastian Vettel
2011            Red Bull RB7              Sebastian Vettel
2012            Red Bull RB8              Sebastian Vettel
2013            Red Bull RB8              Sebastien Vettel
2021             - - -                             Max Verstappen
2022            Red Bull RB18            Max Verstappen
2023            Red Bull RB19            Max Verstappen