Los coches han mejorado un segundo en Yeda con respecto a 2023

La impresión es que Aston Martin está aquí mejor que en Baréin, que su crono a una vuelta ha sido realmente muy bueno, pero en las tandas largas está por detrás de Red Bull y también, aunque por poco, de Ferrari. Es difícil comparar con Mercedes ya que no hizo tandas realmente largas. Pero ligeramente mejor que McLaren.

Hay un detalle interesante. Alonso rodó prácticamente en el corno más rápido de la Q1 del pasado año, cuando Max rodó en 1’28”761, sólo seis centésimas más veloz que el tiempo de Fernando, 1’28”827.

Da la impresión que en esta primera jornada los Red Bull se han escondido un poco. Han ganado sólo medio segundo con respecto a la primera jornada de ensayos del año pasado, cuando Ferrari ha ganado 1”2; Aston y Mercedes, un segundo, al igual que todos los demás, que han estado entre las nueve décimas y el 1”1. Todos los demás, menos Alpine, cuya mejora ha sido de poco más de medio segundo, como Red Bull.

Pero lo relevante es que entre Libres 1 y Libres 2 prácticamente todos mejoraron ostensiblemente, del orden de 4 a 6 décimas, mientras que Red Bull no mejoró, apenas una centésima. Pero los rivales ya están avisados: también se escondieron mucho el pasado jueves en Catar. Es como si el crono, saber dónde está el límite, les importara menos que otras cosas.

Hay quien dice que el doblete conseguido en Baréin por Red Bull fue táctico, escoger dos juegos de blandos, cosa que nadie puedo hacer. A unos, porque los blandos no hubieran aguantado una tanda tan larga como se necesitaría. Y otros, simplemente porque no pudieron o supieron reservarse dos blandos para la carrera. Ventaja gracias a la táctica, sí… pero porque técnicamente podían asumirla.

Eso sí, en cualquier caso la ganancia de tiempo con respecto al año pasado es relevante, sobre todo porque no ha habido cambios relevantes en el trazado.

Otro detalle importante. Los cuatro primeros equipos están en un suspiro; es cierto, Fernando sacó dos décimas a Mercedes, pero Mercedes, Red Bull y Ferrari están en doce centésimas

Hay dos pelotones claros. El de estos cuatro equipo y los demás, con. Alpine de momento a la cabeza. Un segundo pelotón tanto o más apretado que el de cabeza ya que los seis equipos están en apenas tres décimas y media. Eso ya sucedió aquí el pasado año, con la salvedad de que la firma francesa estaba bastante mejor, en el primer pelotón.

Todo apunta a una clasificación realmente dura y disputada. En la que se cree que los McLaren subirán a ser el quinto equipo y que Red Bull saldrá de su escondite.