Liberty comienza a perfilar las bases del futuro Pacto Concordia

En la actualidad, la FOM ingresa unos 2.400 millones de euros, de los que  unos 1.300, van a los equipos. La idea de Liberty es seguir aumentado el valor de la Fórmula 1, que se traducirá en mayores ingresos y más dinero para ellos y para los equipos.

Hay que reconocer que Liberty ha sabido salvar la piel de muchos equipos en la época de la pandemia. En ello, el techo presupuestario juega un papel fundamental. A día de hoy, el valor de los equipos ha aumentado drásticamente, hasta el punto que Zak Brown señala que un equipo medio de Fórmula 1 puede valer más de 1.000 millones.

Y los equipos actuales se blindan contra posibles intrusos exigiendo una fuerte suma a fondo perdido y a la par que el nuevo candidato aporte valor a la Fórmula 1. Hay quien señala que son cláusulas ‘anti-Antretti’, aunque su alianza con Cadillac seguro que aporta más valor que la presencia de Willimas o Haas, o al menos tiene el potencial de aportarlo.

Georg Maffei, el presidente de Liberty tiene ya las claves para las nuevas negociaciones. “Es esencial que los equipos tengan buena base financiera para podamos tener un campeonato saludable. Es esencial que ellos sean capaces de ganar dinero, inclusive los equipos de fondo de parrilla, para que nosotros ganemos más dinero también”, ha dicho en declaraciones recogidas por Motorsportnextgen.

Maffei sabe que el valor de los equipos ha aumentado y el de la Fórmula 1 ha visto disparado su valor bursátil, pero descarta la tentación de una venta “porque estamos aquí pensando en el largo plazo”.

Para el próximo Pacto Concordia, el problema no será de orden financiero sino la necesidad de “constuir una mentalidad que nos permita ganar a todos. Creo que estamos en una posición sólida para afrontar los futuros Pactos Concordia. No vamos a negociar látigo en mano, pero sí haremos ver a los equipos que hay que trabajar para aumentar el valor de la Fórmula 1 porque esto nos beneficiará a todos, incluso a los equipos que verán aumentar su valor aún más”.

En este sentido, Stefano Domenicali habla de crear un sistema fuerte que sea más atractivo para patrocinadores y fans, lo que hará crecer nuestra fuerza. Nosotros creemos fuertemente en la Fórmula 1, lo demostramos apoyando a los equipos financieramente en los momentos más difíciles. Es algo que no deben olvidar”.

Las negociaciones por un nuevo Acuerdo Concordia no deben tardar mucho en comenzar. Lo deseable sería que todo estuviera ya negociado a finales de 2024 y ese tipo de negociaciones siempre son largas.

Sobre la mesa estarán el tema de nuevos equipos —si no se ha solucionado antes —, el calendario que podría crecer aún y nuevos detalles sobre los techos presupuestarios que, como se saben, alcanzarán también a los motoristas.