Las 10 incógnitas que se despejarán en el paddock de Fórmula 1 en 2025

Aquí os dejamos las diez incógnitas más interesantes que muchos aficionados están deseando ver cómo se despejan. Todas ellas se despejarán, muy probablemente, antes de que acabe este nuevo año.

1. ¿HA ACABADO LA ERA VERSTAPPEN-RED BULL?

Hace cinco semanas en Las Vegas, Verstappen celebró su cuarto título de campeón del mundo. Al igual que Sebastian Vettel, el cuarto con Red Bull y el cuarto consecutivo, pero a diferencia del alemán, Max ya no tenía el mejor coche. Quizá desde Miami nunca lo tuvo, y eso, puede que influya en su futuro.

No es ninguna mentira que Verstappen tiene contrato con Red Bull hasta 2028, aunque con Max está muy claro que si el rendimiento no está ahí, no tendrá ningún miedo a marcharse. Entramos en un año en el que venderse bien para 2026 será muy importante para cualquier equipo y en esos rumores de quién irá mejor en la nueva era, los motores Mercedes y Ferrari están por delante.

Si el RB21 no funciona y Verstappen no tiene opciones de luchar por el título, y también si el futuro motor Red Bull Ford no está a la altura, Toto Wolff puede estar al acecho de Max, tratando de cumplir su deseo y redimirse de su error de haberlo dejado escapar en 2014. Si como el año pasado, en Mercedes quieren esperar a Verstappen antes de decidir su dupla para 2026, será Max quien tenga, una vez más, la llave del mercado de pilotos.

2. FERRARI, ¿FELICIDAD O CAOS?

Lewis Hamilton y Charles Leclerc tienen muchas cosas en común, para lo bueno y para lo malo. Los dos son grandes apasionados del deporte y fuera de él, comparten afición por la música y la moda. Tendrán mucho tiempo para hablar de sus pasiones, aunque bien es cierto que el británico, fiel a su estatus de más veterano, no es de tener tanto mucho trato con sus adversarios, algo que es más habitual entre los pilotos de la nueva generación.

Dentro de la pista, los dos son animales competitivos que son capaces de hacer que todo salte por los aires y más si hay algo grande en juego. Lewis y Charles son pilotos que responden a estímulos y si Ferrari les da un coche para luchar por el Mundial, pueden saltar chispas. Frédéric Vasseur y John Elkann tienen muy buen trato con ambos, pero si hay cosas en juego, no será una dupla fácil de gestionar, por mucho que sean pilotos similares dentro y fuera de la pista.

3. ¿TIENEN NORRIS Y PIASTRI MADERA DE CAMPEÓN?

Nadie miente si dice que el 2024 de Lando Norris y de Oscar Piastri no fue bueno. Los dos tiraron la oportunidad de ser campeones del mundo. McLaren, desde Miami o quizá Imola, puso en sus manos un MCL38 tremendamente rápido y estable, con el que de hecho, ganaron el Mundial de Constructores. No obstante, el de Pilotos se escapó y no por poco.

Mientras que Norris se peleó más de una vez con Verstappen en pista, véase Austria, Austin o México, Piastri brillaba por su ausencia. El australiano tuvo fines de semana muy meritorios, caso de Mónaco, Bélgica o Bakú, pero otras veces ni aparecía. En 2025, un año continuista, en el que McLaren posiblemente vaya a tener uno de los dos coches más rápidos, los dos deben demostrar que tienen madera de campeón y si no lo hacen, no quedarán bien parados.

4. ¿ES WOLFF-RUSSELL UN MATRIMONIO DE CONVENIENCIA?

Aunque parezca lejano, George Russell acabó la temporada muy enfadado y en plena disputa con Verstappen. Ambos se acusaron de cosas para nada bonitas durante el último fin de semana en Abu Dabi. El británico, de hecho, declinó sentarse al lado de Max en la cena de pilotos en Yas Marina y quizá sea el propio Verstappen quien tenga la llave de su futuro.

El timing es evidente que no sonríe a Russell. El británico acaba contrato en 2025 y si Verstappen quiere irse de Red Bull a Mercedes, muy bien lo tendrá que hacer para que Wolff cambie su opinión. Este año se demostrará si el 'matrimonio formulero' George-Toto es fiel o de conveniencia, si Toto quiere triunfar junto a George o si lo dejará de lado para firmar al cuatro veces campeón del mundo que no pudo convencer diez años atrás.

Wolff parece que está por la labor de esperar a Verstappen cada año y si bien en 2024 había una pequeña posibilidad, en 2025 parece que habrá una algo más grande. No deja de ser algo improbable, pero el timing no le favorece a Russell, a no ser que haya ocurrido algo que todavía nosotros no sabemos. Se tienen que juntar muchas piezas, quizá demasiadas, pero ya se han visto cosas más locas, en verano de 2022 con un tweet de Piastri, sin ir más lejos.

5. ¿DÓNDE ESTÁ ASTON MARTIN?

¿Noveno coche? ¿Séptimo? ¿Quinto? ¿Revolución? ¿Se puede soñar? Habrá que esperar como mínimo a Australia para saber el lugar en la parrilla que ocupará Aston Martin y cuánta magia puede hacer Fernando Alonso con este coche. Este año, con la mayoría de recursos centrados en 2026, empezar bien tendrá valor doble, o triple, pues la carrera de desarrollo será mucho más corta que en las tres temporadas anteriores.

Los dos últimos inviernos no han sido nada malos en Silverstone. En 2023 pasaron de tener el sexto coche al segundo en cuestión de tres meses y medio y en 2024, trabajaron bien para mantenerse como el quinto equipo en la primera fase de la temporada. Ha sido esa carrera de desarrollo durante la temporada la que no ha beneficiado a Aston Martin, pero que esta vez, será más corta, en especial para ellos.

2025 parece un año de transición en Silverstone, el último de Aston Martin antes de convertirse en equipo de fábrica de Honda y de ese AMR26 que llevará la firma de Adrian Newey, y eso sí que invita a soñar. Aunque sea un año de transición, en 24 carreras se pueden aprender muchas cosas, muchos procesos, que siempre serán útiles en el futuro. Pinta que no habrá tanto optimismo este invierno, pero hasta Australia todos tienen permitido soñar.

6. ¿CUÁNDO VEREMOS A NEWEY ESTRENANDO EL VERDE?

El gurú de la aerodinámica empezará a trabajar en Silverstone el 2 de marzo de 2025 y si él quisiera, podría acudir a todas las carreras de la nueva temporada. La mano de Newey se notará especialmente en el coche de 2026, pero es más que evidente que estará con el equipo en el circuito en más de un fin de semana de carreras. La duda es cuál será el primero, en el que la FOM enfocará a Adrian con la ropa de Aston Martin. Lo descubriremos pronto.

7 ¿QUÉ HARÁ CARLOS SAINZ CON EL FW47?

El madrileño hoy empieza oficialmente su andadura como piloto de Williams y a corto plazo, bien es cierto que dará un paso atrás en cuanto a prestaciones. Ni el timing ni la Silly Season de 2024 le sonrió a Sainz, que ahora afronta con motivación este nuevo proyecto que sueña con hacerlo ganador con su conocimiento, velocidad y tesón. Exprimir al máximo el FW47 no será fácil, pero hay ganas de descubrir de lo que es capaz de hacer Carlos con este coche.

8 ¿REBELIÓN DE JÓVENES?

Si utilizamos el término rookie para hablar de los pilotos que no han empezado una temporada completa de Fórmula 1, tendremos hasta seis en parrilla. Andrea Kimi Antonelli, Liam Lawson, Jack Doohan, Oliver Bearman, Isack Hadjar y Gabriel Bortoleto serán pilotos oficiales en 2025 y todos tendrán al otro lado del garaje a un piloto experimentado. Ninguno de ellos parte como favorito para batirlo, pero tendrán que tener cuidado los veteranos.

Quizá Bortoleto y Bearman son los mejor posicionados para superar a su compañero, puesto que Nico Hülkenberg en Sauber y Esteban Ocon en Haas también arrancan nuevas etapas con estos equipos y de salida, contarán con la misma experiencia dentro de ese garaje que los novatos. ¿El peor posicionado o el que menos opciones tiene? Ése parece Lawson.

Antonelli protagonizará uno de los duelos más emocionantes del año contra Russell, que como ya hemos mencionado previamente, se juega mucho este año. Lawson irá al asiento más difícil de la Fórmula 1, el de compañero de Verstappen en Red Bull. Doohan entra con presión desde el inicio para conseguir resultados en Alpine y Hadjar sabe que buena parte de su futuro pasa por estar a la altura de Yuki Tsunoda en Racing Bulls este año.

9. ¿QUIÉNES SERÁN LOS PILOTOS DE CADILLAC?

En 2026 llegará un undécimo equipo a la parrilla y por ende, el número de asientos disponibles pasa a ser de 22 en lugar de los 20 que hay desde 2017. Habrá dos pilotos más en Fórmula 1 a partir de 2026 y en 2025 conoceremos quiénes serán. ¿Pilotos experimentados? ¿Estadounidenses? ¿Estrellas de IndyCar? ¿Jóvenes promesas? Desconocemos el perfil de pilotos por los que apostará Cadillac, pero pronto lo descubriremos.

10. ¿SEGUIRÁ MÉXICO EN EL CALENDARIO?

Junto a Imola y Spa-Francorchamps, México ha entrado en 2025 sin su futuro asegurado más allá de este año. Por ahora, es posible que la última carrera de Fórmula 1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez sea la de este 2025. Ante la llegada de Madrid en 2026, al menos uno de los tres circuitos mencionados deberá decir adiós. Con Sergio Pérez fuera de la parrilla, la continuidad del evento está en duda, pero no sería descartable su renovación tampoco.

2024 fue uno de los años más movidos de la historia reciente, con varios anuncios que nadie hubiese esperado el 1 de enero, como el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari o el de Adrian Newey por Aston Martin. En este sentido, 2025 se antoja mucho más tranquilo, pero hay preguntas interesantes que entrando en el nuevo año todo aficionado quiere que se respondan. La cosa no es si se responderán o no, es cuándo. Es cuestión de esperar y tener paciencia.