La 'recolocación' de Dan Fallows, ¿otra triquiñuela de Aston Martin?

En pleno día de ‘bombazos’ para el mundo de la Fórmula 1, Aston Martin sorprendió con un comunicado que decía lo siguiente: "El equipo Aston Martin F1 y el director técnico Dan Fallows han anunciado hoy que, a partir de noviembre, Dan ya no desempeñará el cargo de director técnico del equipo de F1. Dan permanecerá en el Grupo".

Fue un comunicado escueto, sí, pero en realidad tiene mucha ‘miga’. El primer dato a tener en cuenta es que se trata de una decisión con efecto inmediato, porque estamos en noviembre; y el segundo, que se mantendrá dentro del grupo.

Y, además, si echamos un vistazo a las declaraciones de Dan Fallows y Andy Cowell, llama la atención que en todo momento hablen del pasado, lo que puede indicar que no nos han contado –aún– toda la historia y que realmente se han ‘cargado’ a Dan.

"Durante mi etapa en Aston Martin, ha sido una alegría y un privilegio guiar al equipo técnico en su camino hacia ser ganadores de carreras y campeonatos. Es hora de pasar el testigo, pero espero ver los éxitos del futuro del equipo, que estoy seguro de que llegarán pronto", dijo Fallows.

"Me gustaría agradecer a Dan por su contribución a Aston Martin en los últimos dos años. Dan llevó al equipo al éxito del AMR23, que consiguió ocho podios la temporada pasada", dijo Cowell. Puede que ese agradecimiento y el hecho de hablar en pasado ‘digan’ mucho.

¿POR QUÉ SE LLEGA A ESTA SITUACIÓN?

Obviamente, los resultados obtenidos por Aston Martin este año, y especialmente en los últimos Grandes Premios, han sido decepcionantes. Dan Fallows llegó desde Red Bull, donde era la ‘mano derecha’ de Adrian Newey, y las expectativas eran muy altas. Es más, Red Bull llegó a entrar en un proceso legal con Aston Martin porque no quería perder a Dan… y eso no se hizo en otras ocasiones, lo cual habla de la valía de Fallows.

El caso es que el británico comenzó bien su mandato como director técnico de Aston Martin. El coche de 2022 fue remodelado e incluso se sacó de la chistera una solución para el alerón trasero que la FIA después consideró ilegal. El paso adelante fue evidente, pero el de 2023 fue aún mayor, ya que comenzaron el año con el segundo mejor coche y Fernando Alonso pudo subir al podio en los tres primeros Grandes Premios de la temporada.

Sin embargo, todo se vino abajo a partir de ahí. El coche, en lugar de avanzar con las actualizaciones, no hacía más que retroceder y hacerse cada vez más inconducible. Empezaron con el alerón trasero de Bakú, pero después llegó el paquete de Canadá –que hizo que el equipo se perdiese– y todo ‘saltó’ por los aires. Lo único que ‘salvó’ el final de la temporada fue el podio de Brasil, pero obviamente Fernando Alonso tuvo mucho ‘peso’ ese día.

Y este año, más o menos lo mismo… pero sin tener el segundo mejor coche en el inicio de la temporada. Empezaron ya directamente con el quinto coche de la parrilla, y aunque al menos pudieron pelear con los Mercedes en Arabia Saudí, Australia o Japón, lo cierto es que todas las ilusiones estaban puestas en las mejoras de Imola… y resulta que éstas hicieron el coche totalmente inconducible –hasta para Fernando Alonso–. Y, a partir de ahí, de nuevo el equipo entró en un ‘círculo vicioso’ y el colofón llegó en Estados Unidos, donde metieron el último paquete de actualizaciones de la temporada y volvió a ser un desastre.

¿UNA TRIQUIÑUELA?

Más allá de si Fallows abandonará Aston Martin en el futuro o no, lo cierto es que me ha llamado mucho la atención el final del comunicado. "Dan permanecerá en el Grupo", dicen. Y no será la única gran ‘mente pensante’ del equipo que tiene un puesto dentro del grupo, ya que a Andy Cowell también lo ficharon como director ejecutivo del grupo.

Estos movimientos me han hecho pensar un poco, porque sobre la llegada de Newey se han dicho muchas cosas, y una de ellas es que el genio británico llegaría a Aston Martin de la mano de más ingenieros de Red Bull. Y sí, eso todavía está por confirmar, pero el detalle de tener a Cowell o Fallows en el grupo –y no en el equipo de F1– me parece muy curioso.

¿Por qué es curioso? Porque no tiene mucho sentido tener a dos ‘genios’ –Cowell fue uno de los artífices del dominio del motor Mercedes y Fallows también tuvo mucho peso en el departamento aerodinámico de Red Bull– en el Grupo Aston Martin, simplemente. Serían muy útiles para el equipo de Fórmula 1, pero no tanto para la marca.

Pero vivimos en la era del límite de presupuesto en la Fórmula 1. En el caso de que Newey llegase de la mano de más ingenieros, el presupuesto se dispararía y habría que despedir a varias personas… o recolocarlas, claro. Y, efectivamente, el límite de presupuesto se aplica al equipo de F1, no a la marca Aston Martin como tal.

Entonces, ¿es otro de esos movimientos astutos de Aston Martin? ¿Tendrán los sueldos de Cowell y Fallows fuera del límite de presupuesto y se implicarán de alguna manera en el equipo de F1? Lo cierto es que no tengo la respuesta, pero lo que sí sé es que no sería la primera triquiñuela de Aston Martin en este ámbito, ya que los emolumentos de Adrian Newey incluyen un paquete de acciones.