La primera clasificación de 2024 y está casi todo por descubrir

De dominante, con Verstappen, en los test, Red Bull ha pasado a posiciones discretas. Mercedes decía la pasada semana que estaba delante de Ferrari, pero los ha relegado. McLaren, mejor de lo que se esperaba, al menos con Piastri Aston ha asomado la cabeza, pero los Haas. Las bulliciosas ‘tarjetas de crédito’ (RB) matinales se diluyeron por la tarde.

¿Dónde está la verdad? ¿Quién quiso disimular carencias? ¿Cuántos quisieron ocultar su verdadero valor? Las preguntas se amontonan.

Lo cierto es que casi todos se centraron mucho en ‘tandas largas’ con las gomas C3, las que aquí ofician de blandas. Los resultados colocan a Verstappen y Sergio Pérez en las primeras posiciones, con Piastri entre ellos. Pero es curioso que entre los pilotos de un mismo equipo hay dos o tres décimas de diferencia en cuanto a ritmo. Habría que las razones, si por intentar ‘alargar el stint’ o si llevaban cargas de combustible distintas.

La primera clasificación de la temporada siempre es esperada con expectación. Ya nadie puede disimular, no debe haber trampa ni cartón. Es cierto que pueden todavía haber algunos detalles que no salen a la luz, quizás por el circuito, quizás porque no se ha afinado el ‘set up’ al máximo, quizás porque algún detalle del coche todavía no es definitivo.

Todos piensan que Red Bull se esconde. Pero Sergio Pérez asegura que los demás están más cerca de lo que muchos piensan.

Hay detalles a tener en cuenta. Mercedes rodó en un tiempo muy cercano a la Q3 del pasado año, tres décimas tan solo, por lo que es previsible que el crono de la pole sea este año mucho mejor. En 2023 se bajó 1”2-1”4 entre los Libres 2 y la pole, así que no sería de extrañar que la pole este año estuviera en 1’29” bajo, muy bajo incluso. 

Dicho esto, hay un segundo detalle a tener en cuenta. Lewis ha rodado en el mismo crono que en los test, centésima arriba o abajo… y con las mismas gomas. El crono de Ferrari fue logrado con un compuesto más blando que el C3 que aquí ejerce de blando. Eso también explicaría que los Stake (ex Sauber) estuvieran tan lejos de sus cronos en los test. Por el contrario, la ganancia de Haas ha sido impresionante.

La clasificación nos dará hoy una primera correlación de fuerzas. Mañana, la carrera podrá acento en el ritmo o lo que es lo mismo, como se miman las gomas.

Por todo ello, la clasificación es algo que hoy ningún aficionado debería perderse. Aunque luego los puntos, como dicen los pilotos que no han clasificado bien, se repartan el domingo… sábado en este caso.