La hegemonía de Red Bull es incuestionable... y McLaren se une a Aston Martin y Ferrari en la pelea por la tercera plaza

Barcelona es tradicionalmente el momento de las grandes actualizaciones o evoluciones. El que alguno de los equipos rezagados en los inicios de temporada aprovechan para comenzar el ‘sorpasso’ y que alguno de los que brillan en las primeras carreras acusan un cierto resuello o ‘cansancio’.

Está claro, llevamos 11 carreras y Barcelona fue la séptima. Así que hubo seis antes de Barcelona y cuatro tras la manga española, pero sí que nos marca una tendencia inequívoca sobre lo que es la segunda parte del año. Y en ambas ‘mitades’ se ha disputado un GP con carrera Sprint, con lo que no entra en juego esta posible distorsión.

Así que la tendencia cobra especial importancia, entre otras razones, porque la pausa estival, en la que estamos muy cerca de entrar –lo haremos el próximo domingo–, marca asimismo el momento en el que los recursos se decantan inequívocamente hacia la siguiente temporada, salvo que se esté en la batalla por el título y sea imposible aflojar el ritmo de mejoras.

Red Bull está prácticamente al mismo nivel. Es tan alto, tan por encima de los demás, que no puede mejorar. Si la media es ligeramente más baja en estas últimas cinco pruebas es porque Sergio Pérez ha tenido algún GP ‘off’.

Mercedes ha mejorado con respecto a los seis primeros Grandes Premios, que acabó en igualdad prácticamente con Aston Martin. Pese al ‘lapsus’ de Austria, la mejora global es evidente.

En Aston Martin, por el contrario, han perdido claramente fuelle. Fernando Alonso se pasó los seis primeros Grandes Premios subido en el podio. Aunque en Canadá consiguió hacerlo, en los otros cuatro eventos de esta segunda parte no ha llegado a estar en los ‘top 5’ más que en Austria.

Ferrari está más o menos al mismo nivel, se mantiene como cuarta fuerza en la clasificación, pero no en la pista. Todo por la gran mejoría de McLaren, donde no sólo Lando Norris ha mejorado sus resultados sino también Oscar Piastri ha dado un paso al frente.

Los de Maranello parecen tener más problemas que algunos de sus rivales. Si siguen al mismo nivel es porque McLaren estaba muy por detrás y además la ‘resurrección papaya’ no comenzó en Barcelona sino que se atisbó en Austria y comenzó de verdad en Silverstone; en los dos últimos Grandes Premios han recuperado 45 puntos a Ferrari, o sea que son rivales para la cuarta plaza.

Una cuarta plaza que Alpine se ha fijado como objetivo, aunque el equipo francés no parece estar en posición no ya de lograrlo sino de acercarse. Lo suyo parece destinado a ser el sexto equipo de la tabla y en tierra de nadie.

Tal como están las cosas es difícil predecir lo que sucederá de aquí a final de temporada… detrás de Red Bull, porque está claro que los austríacos no es que estén un paso por delante, sino dos o tres, como dicen algunos disputan otro campeonato, son de otra división o incluso de otra galaxia.

Si hiciéramos una ‘porra’, Mercedes debe acabar como segunda fuerza, Ferrari puede aspirar a desalojar del podio a Aston Martin… pero ambos deberán vigilar a McLaren, que viene fuerte pisando las espaldas.

Mientras tanto, en los ‘estados mayores’ de estos equipos ya pueden ir pensando en 2024, que las coronas de 2023 están ya adjudicadas ‘de facto’.

LAS ESTADÍSTICAS