La FIA no esperaba tanta variedad en el diseño de los pontones

El nuevo reglamento de la Fórmula 1 es muy claro y restrictivo en algunos aspectos con el fin de mejorar la competición. En cambio, deja libertad a los equipos en otros, como es el caso de los pontones. Mercedes ya sorprendió el primer día de test en Baréin con un W13 casi sin pontones. En el lado opuesto está Ferrari, con un diseño mucho más ancho.

Estas diferencias no son aleatorias, pues la FIA no especifica nada al respecto en su normativa. Tombazis reconoce que lo interpretaron como una oportunidad para las escuderías, aunque les ha sorprendido que la variedad sea tan amplia.

"Liberamos de forma conscientes los pontones sobre otras áreas. Fácilmente podríamos haber escrito reglas para que los pontones hubieran sido todos iguales si hubiéramos querido. No lo hicimos porque sentimos que era una oportunidad. En ese sentido, no fue totalmente aleatorio lo que ocurrió con los pontones", ha afirmado al portal web estodounidense Motorsport.com.

"Si me preguntas si esperaba ver la variedad de soluciones de los equipos, no. Debo decir que ha superado lo que imaginaba", ha añadido.

El diseño de Mercedes es el que más ha dado que hablar, incluso Red Bull ha dejado caer que es ilegal.  El director de Asuntos Técnicos sabe que cada equipo ha trabajado en el concepto que consideran más adecuado, aunque no descarta que en el futuro haya cambios en las reglas.

"No creo que los equipos diseñaran un coche de una manera en particular sólo para que nos guste. Hicieron el que creen que es el coche más rápido y la mejor interpretación. Trabajaron muy duro en las regulaciones como uno esperaría que hicieran. En general, las regulaciones estaban razonablemente bien escritas. Algunas áreas no eran perfectas y se modificarán en el futuro", ha anticipado.

"Todavía tenemos que seguir al gobierno, el gobierno tiene una votación. No lo sacamos de la nada y decimos que aquí están las nuevas regulaciones", ha añadido para cerrar.