La FIA lanza un dispositivo de recopilación de datos de impacto de bajo coste

Actualmente, competiciones como la Fórmula 1 utilizan un dispositivo similar que recoge datos de accidentes, el ADR, aunque su precio es más elevado y menos de un 1% de los coches cuentan con él. Esto supone que el 99% de los accidentes mortales ocurren con coches que no llevan ningún sistema de recopilación de datos.

La FIA ha lanzado el IDR, registrador de datos de impactos, con el objetivo de que todos los coches de competición cuenten con él. Además de su bajo coste, este dispositivo tiene otras características que lo hacen ideal para utilizar en cualquier categoría del automovilismo.

En primer lugar, sus dimensiones no son un impedimento a la hora de colocarlo dentro de los coches. Mide tan solo seis centímetros y pesa 12 gramos. Se almacena en una carcasa inteligente de polímeros y no lleva ningún tipo de cable, por lo que no molesta a pilotos, ingenieros o mecánicos. Por otro lado, tiene una vida útil de dos años y es capaz de capturar datos primarios y secundarios de más de 80 impactos.

Además, tendrá una aplicación que se podrá descargar en dispositivos móviles a través de la cual se visualizarán y descargarán los datos que el aparato haya recogido tras un accidente. También sirve para añadir fotografías o vídeos del impacto, los datos del piloto y del coche y cualquier tipo de información que sea útil a la hora de investigar posteriormente el incidente.

Graham Stoker, vicepresidente del deporte de la FIA, ha recalcado la importancia que tiene que todas las federaciones impulsen la instalación y utilización de este dispositivo. El británico espera además que se convierta en algo habitual y que pronto deje de ser una novedad.

“Esta es una oportunidad remarcable para mejorar la seguridad en el deporte de base en todo el mundo. Hemos creado un registrador de datos asequible utilizando tecnología moderna que puede ser usado en cualquier campeonato y queremos que todo el mundo en la pirámide lo ajusten a sus coches de competición. En última instancia utilizar un registrador de datos de impactos tiene que convertirse en parte del sistema de seguridad del coche, como ponerse los guantes o llevar casco”, ha explicado en declaraciones recogidas por la FIA.