La FIA aclara las normas del DRS y no hace cambios en la flexibilidad de los alerones para 2025

Quizás lo más interesante sea la precisión de las reglas sobre el DRS, intentando evitar esos ‘mini DRS adicionales’ que uso McLaren con gran disgusto de los rivales, que entendían que jugaba con la flexibilidad para abrir un espacio adicional entre ambos planos a modo de ‘DRS colateral’.

Cuando el DRS está ‘abierto’, la apertura puede tener una altura de 85 milímetros, pero cuando está cerrado la distancia máxima de los dos planos, será de 9,4 a 13 milímetros en lugar de los 10 a 15. Y sólo se permiten dos posiciones, abierto y cerrado; cuando se cierra debe volver a la posición original.

Por otro lado, no ha salido ningún cambio acerca de la flexibilidad de los alerones delanteros y traseros que tanto revuelo han causado a lo largo de este año.

Se ha aclarado también las condiciones en las cuales los coches deberán estar equipados con un ‘sistema de refrigeración para el piloto’. En este caso, el peso mínimo del coche aumentará en 5 kilogramos.

Cuando el radar meteorológico prediga temperaturas superiores a los 30,5 grados durante el fin de semana, será obligatorio montar el sistema durante todo el fin de semana. También cuando el director de carrera así lo estime que existe ‘peligro de calor’.

APARECE UN REGLAMENTO OPERATIVO PARA 2026

En lo que concierne a los Reglamentos Financieros 2025 y 2026 se ha incluido una definición ampliada de "Iniciativas de sostenibilidad" que están excluidas del límite de costos con vistas a incentivar mejoras continuas en la sostenibilidad ambiental.

Las actualizaciones del Reglamento Deportivo de 2026 son obligadas, porque sirven para implementar los cambios ya aprobados para 2025. Y se aprovecha la ocasión para adoptar un ‘lenguaje neutral’ en la redacción de las normas.

Otro punto clave se refiere a 2026. Se crea un denominado Reglamento Operativo. Tiene como objetivo regular determinadas actividades de los equipos de F1 que se desarrollan fuera del fin de semana de carreras. Este reglamento incluye algunos artículos o elementos que anteriormente se encontraban en el Reglamento Deportivo. Estamos hablando de temas referentes a las limitaciones a las pruebas aerodinámicas, pruebas de la unidad de potencia y periodos de parada obligatoria.