La circunstancia que podría dejar expuesto al nuevo formato 'Sprint'

Este fin de semana en China arrancará la cuarta temporada del formato ‘Sprint’. Por segundo año consecutivo, se llevará a cabo en seis eventos diferentes y los dos próximos, Shanghái y Miami, así serán. Hay cambios, con el ‘Sprint’ pasando al sábado a la mañana, justo antes de la clasificación para la carrera principal. El viernes, será la previamente denominada como ‘Shootout’.

Si bien el viernes, con unos Libres y una clasificación, no hay grandes cambios con respecto a 2023, el sábado sí que los hay. Para obtener más variedad entre ‘Sprint’ y carrera principal, era necesario dar luz verde a los equipos para romper el parque cerrado y sólo se podía conseguir pasando el ‘Sprint’ a la mañana.

Con sólo tres horas de margen antes de la próxima sesión, cuando en las temporadas anteriores había casi un día entero, las consecuencias de volver a tener un accidente en el ‘Sprint’ vuelven a dar de qué hablar. Esta vez no serían de forma directa, sino indirecta, pero en caso de fuerte impacto, sería imposible para el equipo reparar el coche del piloto antes de la clasificación, lo cual le obligaría a salir desde la última posición el domingo.

Obviamente, siempre dependerá del tipo de accidente, pero en caso de un Silverstone 2021 -accidente fuerte, en el que el piloto accidentado no fue declarado culpable-, el piloto afectado, además de tener un cero en el ‘Sprint’, saldría último al día siguiente al no haber tenido tiempo para reparar el coche. Es una consecuencia que, como no se ha dado, no parece tan importante, pero si se llega a dar, volverá a dejar expuesto a este formato.

El hecho de poder meter mano en los coches entre ‘Sprint’ y clasificación ayudará a generar más variedad entre ambas carreras. Sin embargo, si un piloto se accidenta en el ‘Sprint’ y no puede salir a clasificación, por un incidente que no es culpa suya y tiene que salir último el domingo, podría traer ‘cola’, y más todavía si es uno de los ‘gallos’.

Si este caso se da, el cual los equipos lo tienen muy en cuenta incluso para China, todo podría desencadenar en ‘Sprints’ muy conservadoras, con miedo a que un accidente condicione su clasificación y también la carrera, es decir, similar a 2021 y 2022. Queda claro que este formato sigue teniendo sus lagunas.