Krack lo tiene claro: "Necesitamos darle un coche mejor a nuestros pilotos"

El fin de semana del Gran Premio de Italia fue una auténtica pesadilla para el equipo Aston Martin. En el circuito de Monza prima la baja carga aerodinámica y la velocidad punta, factores en los que precisamente no destaca el AMR23 de Fernando Alonso y Lance Stroll.

La clasificación del canadiense fue pésima –terminó último–, mientras que el asturiano 'salvó los muebles' con una décima posición que, al día siguiente, se convirtió en novena y le valió para 'rascar' dos puntos de una carrera que el propio Mike Krack ha calificado de "limitación de daños".

"Creo que ya hemos enfatizado demasiado el término de limitación de daños. Sí, logramos dos puntos, pero perdimos una posición ante Ferrari. Y lo más importante es que aprovechamos las lecciones aprendidas para Las Vegas y también para el próximo año", ha comentado el jefe de Aston Martin en palabras que recoge Motorsport.com. "Así que creo que es realmente importante. Tuvimos problemas similares el año pasado cuando llegamos aquí, y necesitamos dar un paso adelante en este tipo de circuitos", ha añadido.

"Creo que, sinceramente, ambos pilotos hicieron un trabajo fantástico, porque el coche era realmente difícil de pilotar. Y, sinceramente, tenemos que darles a nuestros pilotos un coche mejor... ellos mismos salieron de allí diciéndolo. Llevamos a cabo esa estrategia, pero te llevas toda la degradación de los neumáticos contigo cuando haces una parada... aunque era lo que había que hacer. Necesitamos darles mejores herramientas, por eso fue difícil competir por buenos puntos", ha expresado.

Si bien al AMR23 sólo le falta despuntar en circuitos del estilo de Monza, Krack ha indicado que tiene la solución para por lo menos poder incrementar la velocidad punta del monoplaza de cara los próximos Grandes Premios. Entre los trazados que componen la 'gira' asiática y la americana, los más favorables para los coches rápidos en recta son Texas y México. No obstante, el nuevo circuito de Las Vegas también cuenta con una larga recta que hará sufrir a equipos como Aston Martin, aunque todo apunta a que llevarán allí un nuevo paquete de actualizaciones para reducir la gravedad del problema que hemos visto en Monza. "Tenemos una lista de cosas que están por venir desde ahora hasta el final de la temporada. Las Vegas, creo, es la penúltima carrera, y esperamos que algunas de estas actualizaciones nos ayuden allí", ha dicho Mike Krack.

El circuito de Monza está claro que no es el más óptimo para Aston Martin. Sin embargo, en Zandvoort, Fernando Alonso logró subir al podio con un AMR23 que resultó ser bastante competitivo en Países Bajos. Así pues, Krack espera que Singapur, cuyas características se adecúan más al AMR23, sea un Gran Premio de alegrías y buenos resultados para los de Silverstone.

"El circuito no ha cambiado mucho. Quiero decir, ha cambiado un poco. Si eliminas cuatro curvas, obviamente, el circuito se vuelve más rápido, pero en general creo que sigue siendo lo mismo, por lo que debería ser más adecuado para nosotros. Creo que deberíamos ser mejores de lo que hemos sido en Monza. Todavía tenemos que cerrar la brecha en los pasos que hemos dado hasta ahora, y luego ver si esto está ayudando para Singapur. Aun así, necesitamos ser mejores también en pistas como Monza", ha señalado Mike Krack para concluir.