El equipo McLaren-Honda hace oídos sordos a los malos presagios que algunos medios de comunicación han vertido sobre el rendimiento del MP4-30 tras los primeros test de Jerez, e insisten en que serán capaces de formar un proyecto competitivo en la Fórmula 1 a medio o largo plazo, comenzando a recoger los primeros frutos del éxito ya durante el transcurso de la temporada 2015.
Con la llegada a Woking de los socios que pondrán los caballos a su vistoso monoplaza, a partir de esta temporada en McLaren no solo correrán bajo la bandera de Gran Bretaña. Además de la española que lucirá su piloto estrella, también tendrán muchos ojos rasgados pendientes de su evolución. Japón es una de las aficiones más apasionadas de la Fórmula 1, como muestran cada año en su gran premio, y darán todo su aliento a Honda.
El retorno de McLaren-Honda a la Fórmula 1 fue decepcionante para muchos aficionados e, incluso, para los propios miembros del equipo de Woking. La parte positiva de los primeros entrenamientos de pretemporada fue que detectaron los principales problemas en el revolucionario MP4-30, pero necesitarán dar muchas más vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya si quieren acabar la primera carrera de la temporada.
El caballero inglés. Un hombre pegado a un mono de Fórmula 1 y un aura de galán que ilumina el paddock. Pero no está aquí para un desfile de modelos. Jenson Button ha vuelto a nacer con el resurgir de la unión McLaren-Honda. Su puesto peligró por momentos con la puja del joven Kevin Magnussen, pero pesó la experiencia pasada del británico con Honda. Los japoneses han vuelto, y Jenson quiere volver a la cima.
Los chicos de Honda son ganadores, trabajadores, eficientes y ambiciosos. Pero también son japoneses. Esto, que tan evidente puede parecer, tiene más implicaciones de las que a primera vista algunos podrían pensar. Y tanto desde McLaren como desde Honda están trabajando para reducir la importancia de las diferencias culturales y lingüísticas entre los dos lados de este histórico matrimonio.
12 vueltas en dos días. Ésta ha sido la pobre experiencia que han conseguido en McLaren-Honda en los primeros entrenamientos de Jerez. No hace falta decir que han sido la escudería que menos ha rodado, con diferencia, durante estos dos primeros días, pero Ron Dennis está convencido que solucionarán todos sus problemas y serán competitivos en el futuro.
Recién llegado de un test antidoping de la FIA, Button ha aparecido en el hospitality de McLaren con una sonrisa de oreja a oreja e incluso deseando un feliz año nuevo a los periodistas desplazados al circuito de Jerez. Sin embargo, las cuestiones sobre el discreto inicio de McLaren-Honda han devuelto al británico a una realidad aparentemente comprensible dada la corta vida de la unidad de potencia, pero al mismo tiempo alarmante, pues entre él y Fernando Alonso han sumado únicamente 12 vueltas en las dos primeras jornadas de actividad del MP4-30 sobre el asfalto.
Los primeros pasos del equipo McLaren-Honda en su retorno a la Fórmula 1 han acaparado gran parte de la atención mediática desde que arrancaran en el día de ayer los primeros entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez. Aún sin conocer la causa real de los típicos problemas de adaptación que sigue arrastrando la nueva unidad de potencia, lo cierto es que la marca japonesa se muestra optimista de cara al futuro, hasta el punto de que su máximo responsable, Yasuhisa Arai, vaticina una contención rápida del MP4-30 a la lucha por la victoria.
Fernando Alonso arrancará mañana una de las etapas más prometedoras de su carrera deportiva, esta vez junto al equipo McLaren-Honda, con el cual espera volver a la batalla por su tercer campeonato mundial. Para ello, el asturiano ha subrayado la importancia de que tanto él como Jenson Button “trabajen en equipo” con el objetivo de contribuir a una rápida adaptación de la nueva unidad de potencia a las exigencias mecánicas del MP4-30.
Jenson Button se ha mostrado optimista en sus declaraciones tras la presentación virtual del McLaren MP4-30. "El coche es distinto respecto a los dos últimos años, los mecánicos estaban ansiosos por trabajar en él porque es un conjunto, no son distintos departamentos de la fábrica juntando piezas".
Hacer historia. Hace tiempo que en McLaren divagan por un clima de resignación que se acabó con la llegada de Honda. Un motor para dominar. Una unidad de potencia que pueda mirar a los ojos del V6 de Mercedes. Para repetir hazañas pretéritas. Button y Alonso harán las veces de Senna y Prost. El MP4-30 ya está aquí. McLaren-Honda ha vuelto.
Cuando restan apenas unas horas para que McLaren presente en sociedad su nuevo monoplaza para la temporada 2015, sus rivales más directos centran su objetivo en comprobar si las características técnicas del MP4-30 se postulan como una seria amenaza a la lucha por el campeonato mundial.
Sí. Quizá. Parece. Un vídeo. Dos segundos. Puede que incluso sólo sea uno. Comienza. Aparece con la habitación ideal de un niño por su ambiente recargado de autómoviles de juguete. De fondo, en una televisión antigua, se escuha la voz de un comentarista de Fórmula 1. Ayrton Senna se vislumbra a lo lejos con el McLaren-Honda de color rojo y blanco. El propietario de la habitación se sitúa en el centro de la escena, relajado, tumbado en el suelo, pintando un monoplaza.
El ex probador de McLaren Gary Paffett no está seguro del potencial del equipo de Woking en la nueva época que empieza la escudería inglesa con Honda como motorista.
El sueño sigue desenvolviéndose por los cauces naturales con, de momento, pocos sobresaltos. La máquina está casi a punto. El engendro mecánico, propulsado por 'el poder de los sueños' que se fragua en Woking se dará a conocer en sociedad el día 29 de enero tal y como han anunciado en cuenta de Twitter. Apunten bien la fecha. Estarán viendo historia.
Ya es oficial: George Russell ha perdido la victoria del Gran Premio de Bélgica. El Mercedes del piloto británico estaba por debajo del peso mínimo en la inspección de la FIA postcarrera, una infracción que le lleva directamente a la descalificación.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Lewis Hamilton ha recuperado en los despachos del GP de Bélgica la victoria perdida en 2008. No le han dado ese triunfo, lógicamente, sino que la descalificación de George Russell le ha permitido heredar la victoria de una forma muy similar a cómo la perdió hace 16 años, ante los comisarios, y un par de horas después de que acabara la carrera.
Fernando Alonso ha salvado los muebles con un noveno lugar. El asturiano y Aston Martin no han tenido ritmo para puntuar hoy, pero gracias a una estrategia desesperada a una parada que ha dado rédito, ha sumado dos puntos.
