Hasegawa sobre el motor 2017: "Intentamos cambiar demasiado"

Hasegawa cree que Honda se pasó de frenada el último invierno al desarrollar un tren motriz completamente nuevo. El próximo curso mantendrá el mismo concepto que usan en la actualidad, con lo que podrán perfeccionarlo para ser más competitivos sin preocuparse –a priori- por la fiabilidad.

McLaren-Honda está a dos carreras de pasar a la historia, pero ninguna de sus tres temporadas será memorable. La progresión que se produjo entre 2015 y 2016 inspiraba confianza para este 2017, pero la tendencia no se mantuvo porque loa japoneses cambiaron la idea base de su motor.

"Entre el año pasado y éste, cambiamos completamente el concepto de nuestro motor. Intentamos hacer demasiado, con la modificación. Es por eso que he decidido mantener el concepto actual para la próxima temporada".

"Desde el punto de vista de la fiabilidad, tenemos bastante confianza. Tenemos que exprimir rendimiento a la actual unidad de potencia, eso es lo que estamos haciendo", comenta el responsable de Honda F1 desde el GP de Brasil.

Hasegawa también se ha pronunciado sobre los últimos avances en el Reglamento Técnico de 2021, que avanza hacia una unidad de potencia tipo V6 Turbo híbrido sin MGU-H. Mide sus palabras, pero revela que Honda apoya la introducción de medidas para controlar los gastos. 

"Hemos empezado a hablar con la FIA. No creo que sea buena idea decir ‘sí’ o ‘no’ en público, pero respetamos la decisión de la FIA. Están intentando crear una buena competición. Creemos que hay margen para hacer cambios, así que estamos intentando encontrar una solución correcta. La reducción de costes es muy importante y damos la bienvenida a nuevos fabricantes", señala.