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El equipo Haas estuvo muy cerca de los puntos en una carrera completamente alocada en el Gran Premio de Mónaco. Esteban Gutiérrez finalizó en la undécima posición, mientras que su compañero Romain Grosjean no pudo pasar de la décimo tercera plaza. La carrera del francés estuvo condicionada tras el error que cometió Räikkönen, que le arrinconó en la bajada a Portier. Mientras, el mexicano ha confesado que tenía buenas sensaciones sobre mojado, pero su buen ritmo se terminó en cuanto dejó de llover.

Haas esperaba más de la clasificación del Gran Premio de Mónaco. Sobre todo Romain Grosjean, quien dice que tenía ritmo para estar en la Q3, y lo demostraron en la Q1, pero tuvo tráfico con Mercedes en sus dos vueltas de Q2. Por lo que respecta a Esteban Gutiérrez, el piloto mexicano está satisfecho con su duodécima posición y mañana espera pescar algún punto si ocurre algo con los pilotos de delante. 

Haas ha debutado con buena nota en el Gran Premio de Mónaco. A pesar de un error de pilotaje de Romain Grosjean en la jornada verspertina y un pequeño fallo mecánico en el monoplaza de Esteban Gutiérrez por la mañana; el equipo norteamericano se congratula del buen trabajo realizado en las calles monegascas y esperar afinar los reglajes para mejorar de cara a la clasificación y tener una buena posición de salida el domingo para intentar puntuar.

Una de las sorpresas con las que se inició esta temporada fue el equipo Haas. Un quinto y un sexto puesto en las dos primeras carreras hizo pensar que el equipo mostraría un gran nivel en sucesivas pruebas. Nada más lejos de la realidad. La situación de la primera escudería americana de la Fórmula 1 se fue diluyendo con el tiempo y las dificultades surgieron, en especial el pilar principal sobre el que se basa el equilibrio aerodinámico de todo monoplaza: el alerón delantero.

El equipo Haas disputará por primera vez el Gran Premio de Mónaco. Güenther Steiner, director del equipo, destaca los inconvenientes en logística de este circuito. Por lo que respecta a los pilotos, tanto Romain Grosjean como Esteban Gutiérrez resaltan el desafío que supone pilotar en una pista como la de Mónaco y también están de acuerdo en que el piloto puede marcar la diferencia. 

Haas se va del Gran Premio de España sin puntos. Un gran inicio de Romain Grosjean ha acabado lastrado por un fallo en el alerón que le ha obligado a hacer una parada en boxes extra. Por lo que respecta a Esteban Gutiérrez, el piloto mexicano ha hecho una muy buena carrera remontando desde atrás hasta quedarse a las puertas de los puntos en decimoprimera posición. 

Haas ha solucionado los problemas que sufrieron ayer con el comportamiento del coche y, tras trabajar duramente durante la noche, han vuelto a poner al coche en su sitio, pero no han sido capaces de entrar en Q3, aún falta velocidad. Sin embargo, tanto Romain Grosjean como Esteban Gutiérrez esperan luchar por los puntos mañana partiendo desde la 14ª y 16ª posición, respectivamente. 

Haas llega al Gran Premio de España con ganas de comprobar su rendimiento comparado con los test invernales que se celebraron durante el mes de marzo. Como la mayoría de los equipos, la escudería americana también traerá novedades aerodinámicas para el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya; concretamente, un nuevo morro y un nuevo difusor con el que esperan bajar los tiempos de vuelta con el VF-16.

Gunther Steiner, jefe de equipo de Haas, ha señalado que, a pesar del mal inicio de temporada que está firmando Esteban Gutiérrez, no hay ninguna razón para que se enciendas las alarmas dentro del equipo, y ha asegurado que mantiene su confianza en el mexicano.

Todavía estamos en mayo, pero la silly season ya ha comenzado. Y más allá del habitual cambio de pilotos, para equipos como Red Bull el debate se traslada también al apartado de los motores, donde la escudería de Milton Keynes arroja más dudas que el resto de escuderías.

Haas ha vuelto a los puntos al ser otro de los equipos que ha sacado provecho de los incidentes de la salida y Romain Grosjean ya ha logrado puntuar en tres de sus primeras cuatro carreras con Haas, logrando la octava posición hoy. En cambio, Esteban Gutiérrez ha tenido una carrera para olvidar al frenar tarde en la curva dos, llevarse a más de un coche por delante, dañar su monoplaza, ser sancionado con un Drive through y errar en la estrategia como Red Bull. 

Haas no acaba de encontrar el ritmo. En un circuito más del estilo Baréin o Australia como es Sochi, se esperaba un mejor rendimiento por parte del equipo revelación de la temporada, pero parece que los americanos están viendo lo complicada que es la Fórmula 1. Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez han sido los pilotos más lentos de la Q2 y partirán desde la 15ª y 16ª posición mañana, respectivamente. El VF-16 no rinde cómo en las primeras carreras del año, según Grosjean. 

Haas no acaba de solucionar sus problemas mecánicos. Esteban Gutiérrez se ha perdido parte de la primera sesión de enternamientos libres por una avería en su monoplaza. El piloto mexicano ha asegurado que deben trabajar más en los reglajes del coche para ser más rápidos. Romain Grosjean ha opinado en la misma línea que su compañero de equipo, pues cree que deben ser más competitivos en un trazado que a priori, junto con los compuestos de neumáticos, debería favorecerles.

Haas debutó esta temporada tras varios años de gestación de su monoplaza, llegando a restarasar un año su llegada a las pistas, consiguieron colocar su monoplaza en pista en el mes de febrero. Tras ello se produjeron los grandes éxitos recogidos en Albert Park y Shakir, pero un detalle que está pasando muy inadvertido es la escasa cantidad de días en pista, pues hasta el momento sólo han pasado poco más de veinte días, un número muy reducido, que habla muy claro del valor de sus resultados.

Si nos ponemos a analizar las dos primeras carreras de Haas, podría parecer el de un equipo consolidado de media tabla, con un monoplaza estable y una clara dirección de desarrollo, y sobre todo, mucha experiencia. Pero si la carrera de Shanghái entra en juego, vemos que en la realidad lo realizado por los americanos tuvo mucho mérito, pues se trataba de un equipo nuevo, con una preparación mucho más reducida y escasa, de manera que fue, como indicaba Grosjean, el sueño americano.