Haas ha terminado 2017 en la misma posición en el Campeonato de Constructores que en su primer año, pero no por ello están disgustados, todo lo contrario. Esta temporada han logrado sumar más puntos y cumplido sus promesas, según su jefe, Guenther Steiner.
En 2017 se han vivido momentos de tensión por la radio del equipo Haas debido a las continuas quejas de Romain Grosjean. En este sentido y tras el toque de atención en Austin –donde directamente le mandaron callar–, el director del equipo, Guenther Steiner, espera que el francés se calme y busque una nueva forma de ayudar a la escudería de cara al próximo año.
Haas parece que le ha cerrado la puerta por completo a Antonio Giovinazzi. Desde julio, el italiano tuvo la oportunidad de subirse al VF-17 siete mañanas de viernes, durante los Libres 1. El equipo americano cuenta con gran apoyo de Ferrari, así que es lógico que éste funcione también como cuna de las jóvenes promesas de la Scuderia, sin embargo, el jefe de Haas, Guenther Steiner, no cree que ésta sea una práctica positiva para su conjunto.
Guenther Steiner no teme que las sinergias entre Ferrari y Sauber repercutan negativamente en el equipo Haas, que hasta ahora ha mantenido una colaboración técnica muy estrecha con la casa de Maranello.
Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, ha mostrado su descontento hacia Liberty por no especificar si realmente habrá un techo presupuestario en la F1 y cuándo sería, dado que de ello depende la estrategia de inversión para 2018 y 2019 de cada equipo.
Termina el año para Haas F1 Team con ambos pilotos mostrándose competitivos en la apretada lucha de la zona media de parrilla, pero sin recompensa final en forma de puntos. El equipo americano termina la temporada octavo en la general con un rendimiento decente, pero en la que les ha faltado un poco más de consistencia y rendimiento para estar a la altura de sus más inmediatos contrincantes. Romain Grosjean termina pletórico con su actuación personal, mientras que Kevin Magnussen ya tiene la mirada puesta en progresar de cara al 2018.
Guenther Steiner cree que el equipo Haas ha crecido más de lo que demuestran los 47 puntos que atesora en el Campeonato de Constructores. Admite que los resultados deportivos de 2017 no están a la altura de sus expectativas.
El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, considera que los nuevos dueños de la competición, y los propios equipos, deben centrarse en consolidarse dentro del Gran Circo y atender sus necesidades antes de pensar en incluir nuevas escuderías dentro de la competición.
Así se plantea la negociación de su contrato para prorrogar la continuidad en un equipo austriaco, un piloto procedente del continente austral, dado que durante el 2018 seguro será objeto de deseo de algunas escuderías, de cara a 2019.
Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, es de los pocos que se ha mostrado abiertamente a favor de la normativa de motores que la Fórmula 1 ha puesto sobre la mesa para 2021, con una reducción de costes prevista y estandarización de algunas partes del coche –como idea principal– en busca de conseguir más igualdad en la parrilla
Guenther Steiner teme haberse adelantado a la hora de centrarse en 2018. La llegada del halo, entre otros factores, ha alterado la preparación para la próxima temporada. Desde Haas quisieron cambiar su objetivo a corto plazo al poner el año que viene al frente de su lista de tareas y no las tienen todas consigo.
Guenther Steiner sigue en desacuerdo con el criterio demostrado por dirección de carrera. En México, a Romain Grosjean lo sancionaron con cinco segundos. Esto no sería polémico si después Fernando Alonso no se tocase con el francés y dañase el Haas. El jefe de equipo de los de Carolina del Norte señala la inconsistencia por parte de los comisarios y pide soluciones.
El Gran Premio de México no iba a ser, a priori, una carrera destacable para el equipo Haas. La escudería estadounidense se clasificó en última posición con sus dos pilotos, pero Kevin Magnussen fue uno de los grandes protagonistas en la jornada del domingo.
Guenther Steiner está de acuerdo en la inconsistencia que existe a la hora de aplicar sanciones a los pilotos. El año pasado hubo reuniones para reducir el impacto de las penalizaciones, además de unificar criterios entre los comisarios seleccionados para los Grandes Premios. El castigo a Max Verstappen en Austin ha rescatado este polémico tema y el jefe de equipo de Haas sale a cuestionar las decisiones tomadas y de paso, respalda a Red Bull.
A pesar de las esperanzas que tenían depositadas en su Gran Premio ‘de casa’, ninguno de los dos Haas ha tenido una plácida carrera en Austin y con su casillero a cero, los protagonistas del equipo estadounidense ya sólo piensan en el GP de México.
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