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El Grupo de Estrategia se reunirá hoy en París para debatir sobre el futuro de la Fórmula 1, como tantas veces este año. La diferencia en este caso es que el tema a tratar concierne a los fabricantes de motores y el polémico asunto del motor alternativo para 2017. La FIA y Bernie Ecclestone contra los poderosos fabricantes como Ferrari, Mercedes, Renault y Honda.

Gene Haas ha confesado que la Fórmula 1 es capaz de ofrecer a los aficionados una mayor cantidad de "drama" respecto a otras categorías del automovilismo como la NASCAR. Según el dirigente americano, las diferentes decisiones alrededor del Grupo de Estrategia, la posibilidad de que algunas escuderías se vean abocadas a la desaparición debido a su grave situación financiera o la alta tecnología existente en la fabricación de los monoplazas inyectan al 'Gran Circo' un atractivo especial que no existe en ninguna otra competición del planeta.

Ayer se supo que las escuderías Force India y Sauber han unido sus fuerzas para presentar una queja formal a la Comisión Europea sobre el modelo actual de reparto de beneficios e ingresos en la Fórmula 1. En su denuncia, ambos equipos de mitad de la parrilla consideran que el sistema actual de reparto del dinero entre todos los participantes y la elaboración de las reglas es "ilegal e injusto".

El reciente escándalo de sobornos y manipulación de sedes mundialistas por parte de la FIFA ha abierto el camino de las sospechas a que en la Fórmula 1 se intente algo parecido. Sauber y Force India se han quejado formalmente a la Unión Europea sobre la organización del Mundial tras haberlo hecho ya en público sobre el trato que reciben.

Maurizio Arrivabene se ha mostrado dubitativo ante los beneficios que podrían derivarse de la prohibición del uso del túnel de viento, una propuesta que se puso encima de la mesa en la reunión del Grupo de Estrategia de la semana pasada como medida planteada para reducir los costes de la competición.

En la Fórmula 1 puede verse uno de los mayores efectos de la crisis económica que aún sigue afectando a gran parte dela economía global: los equipos ricos se han hecho más ricos y los pobres más pobres. En este último grupo encontramos a Sauber, Force India, Lotus y Manor. Ya cayeron dos, Caterham y HRT, pero pueden no ser los únicos. Monisha Kalternborn destaca la situación crítica de los equipos de zona baja.

Ya que la 'silly season' de esta temporada ha resultado ser bastante descafeinada con más renovaciones que movimientos entre equipos, al menos podemos entretenernos con el otro mercado, el de los equipos y sus motores. Salvo sorpresa, Red Bull abandonará Renault para montar unidades de potencia de Ferrari. Con ello, la Scuderia ganará un cliente, pero perderá otro si las conversaciones que está teniendo Manor con Mercedes fructifican.

El Grupo de Estrategia de Fórmula 1 ya tiene su siguiente misión: incrementar las oportunidades de adelantamientos, según cuenta Autosport. La F1 busca mejorar el espectáculo para 2017 con coches que podrían ser hasta cinco segundos por vuelta más rápidos, con un aspecto más agresivo gracias a unos alerones -tanto delanteros como traseros- más anchos, además de neumáticos traseros más anchos también y los 'famosos' motores de 1000 caballos.

Sebastian Vettel dice que prefiere que la Fórmula 1 conserve su formato "tradicional" de gran premio con una sola carrera el domingo. Además, el tetracampeón del mundo insta a la F1 a centrar sus esfuerzos en los "problemas reales" que tiene el deporte en lugar de sacudir el formato de fin de semana, que incluiría una carrera de calificación el sábado.

Dos semanas después de que se publicaran los resultados de la encuesta que la GPDA lanzó y en la que más de 200.000 aficionados a la Fórmula 1 dejaron claras sus preferencias, Alex Wurz ha señalado que las respuestas de los seguidores de la máxima categoría se tomarán en cuenta para futuras decisiones.

El último encuentro del Grupo de Estrategia sirvió para llegar a un consenso entre todos los participantes para convertir la Fórmula 1 en un verdadero espectáculo y encontrar el camino correcto para conseguirlo. Si bien es verdad que todos estuvieron de acuerdo en hacer que los coches sean más rápidos y que la F1 vuelva a ser referencia en todos los sentidos, los equipos pequeños dudan de las formas en que podrán mantenerse vivos dentro del Gran Circo.

Matthew Carter, director ejecutivo de Lotus, ha instado al Grupo de Estrategia a transformar sus múltiples ideas para mejorar el espectáculo de la F1 en forma de verdaderos cambios que cumplan esta función específica a lo largo de las próximas temporadas. Según el británico, las seis escuderías que componen este órgano deben llegar a acuerdos solventes y no concebir sus diferentes encuentros como una tormenta de ideas sin trascendencia.

La Fórmula 1 quiere recuperar la esencia, el espectáculo, la pasión y la audiencia que ha perdido en los últimos años. Es por ello que en las últimas semanas hemos conocido las principales novedades para mejorar el Gran Circo de cara a la temporada 2016 y, sobre todo, para el año 2017, que será una auténtica revolución.

Los equipos plantearon la posibilidad de que, a partir de la próxima temporada, pudieran escoger libremente el compuesto de neumático para cada fin de semana. Una medida propuesta por Force India y que se aceptó en la última reunión del Grupo de Estrategia, pero Pirelli está en desacuerdo ya que tiene otros planes de cara al año 2016.

Como la mayoría de los actores que protagonizan la Fórmula 1, los pilotos también quieren modificaciones en el Mundial. Y, para saber qué camino tomar, quisieron contar con la opinión de quien verdaderamente sostiene este deporte: la afición. Para ello, lanzaron una encuesta a través de la GPDA cuyos resultados se hicieron públicos la semana pasada. El dato principal fue que el 89% de los encuestados quiere más competitividad. Cambios, en definitiva.