Stefano Domenicali ha explicado las razones por las cuales no cree que veamos un GP de Alemania en el calendario, al menos durante algún tiempo. "No crea negocio", ha dicho.
Liberty Media está hablando con los promotores de Hockenheim y Nürburgring para recuperar cuanto antes el Gran Premio de Alemania. Su reintroducción sería una de las condiciones que ha puesto el Grupo Volkswagen para dar el OK definitivo a la entrada de Audi y Porsche en la Fórmula 1.
Stefano Domenicali ha adelantado que la Fórmula 1 no correrá en Alemania en 2022. El presidente y director ejecutivo de la F1 cree que los organizadores no se atreven a celebrar una carrera y apunta a motivos económicos.
Nürburgring planea abrir sus gradas a 20.000 aficionados, tal y como ha informado el propio circuito. A partir de mañana, martes, las entradas saldrán a la venta en la página web oficial del trazado y las más baratas cuestan 199 euros para todo el fin de semana.
La Fórmula 1 retransmitirá el Gran Premio de Eifel 2020 por YouTube en Alemania, Suiza, Países Bajos, Bélgica, Noruega, Suecia y Dinamarca. Liberty Media ha ideado esta iniciativa para captar aficionados en estos países.
El circuito de Nürburgring quiere volver a estar habitualmente en el calendario de Fórmula 1, y con este objetivo su director gerente, Mirco Markfort, apunta a la posibilidad de regresar a la alternancia con Hockenheim en el marco del GP de Alemania.
Tal día como hoy, hace exactamente diez años, Fernando Alonso consiguió una de las victorias más polémicas de su trayectoria en Fórmula 1 –junto a la del GP de Singapur 2008–. Fue en el GP de Alemania, y aunque Ferrari hizo doblete, su compañero Felipe Massa no acabó muy contento la carrera.
La lluvia llegó antes de comenzar la carrera del Gran Premio de Alemania, lo que provocó que se hicieran tres vueltas de formación tras el coche de seguridad para que diera el visto bueno, con el que saldrían todos los pilotos desde la parrilla. Primera carrera en lluvia de esta temporada y no pudo ser más imprevisible, todos los pilotos llegaron a cometer errores, se vieron a algunos equipos arriesgar en el cambio de neumáticos y la mayoría de la estrategia estuvo marcada por los Coches de Seguridad que salían a la pista.
Al final, los objetivos los cumplieron los pilotos que lograron mantenerse en la vuelta del líder, cometiendo los mínimos fallos posibles, como si de una carrera de resistencia se tratara, pues sobrevivir en el asfalto variable de Hockenheim fue lo más complicado. Grandes pilotos perdieron las opciones de victoria: comenzaron dominando la prueba los Mercedes, con Hamilton a la cabeza, pero en su circuito y Gran Premio finalizaron sin ninguno de sus coches en los puntos; Leclerc cometió un error en la curva 17 y se quedó enganchado en la grava de manera similar a lo que realizó Vettel el año anterior en la curva 13; y el ganador también llegó a realizar un trompo de 360º cuando intentó probar la pista con el medio cuando se comenzó a secar el asfalto alemán.
Todo esto provocó que estuviésemos pegados al televisor porque en cualquier momento podía cambiar por completo la carrera y no se podía confirmar apenas nada hasta que no se viera la bandera a cuadros. Esto fue la carrera del GP de Alemania 2019:
Varios pilotos se quejaron del lento y peligroso pilotaje de Lewis Hamilton bajo uno de los periodos del coche de seguridad que hubo en el pasado GP de Alemania. Incluso algunos se atreven a apuntar que el británico aminoró para favorecer a su compañero de equipo, Valtteri Bottas.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, lamenta que Valtteri Bottas perdiera una gran oportunidad de volver a meterse en la lucha por el Mundial, tras haberse estrellado contra las protecciones en las últimas vueltas del Gran Premio de Alemania.
George Russell no está nada satisfecho con cómo se ha desarrollado para él el GP de Alemania. El piloto británico cruzó la línea de meta 13º, pero fue al final 11º tras la sanción de 30 segundos a los Alfa Romeo. Esto implica que se ha quedado a sólo un puesto de entrar en la zona de puntos por primera vez, un resultado decepcionante que según él se debió a la estrategia.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha bromeado sobre la reciente paternidad de Daniil Kvyat y la casualidad de lograr su tercer podio en Fórmula 1 justo 24 horas después de que haya nacido su hija.
Lewis Hamilton vivió uno de sus peores fines de semana en Hockenheim. El británico pagó caro un fallo en el ecuador de la carrera, tras el que ha recordado que es humano y que los errores ocurren, especialmente bajo las difíciles condiciones de la pista.
El Gran Premio de Alemania de 2020 corre más peligro que nunca. Tras salvar la pasada edición con su apoyo económico, Mercedes no colaborará en mantener al Gran Premio de este país en el futuro.
Toto Wolff no cree que la actuación de Mercedes haya sido vergonzosa en Alemania. Simplemente el austriaco considera que tuvieron un mal día, del que esperan pasar página pronto.
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
