MotoGP ha cancelado este lunes su GP de Japón por el coronavirus. El evento programado para el 18 de octubre en el circuito de Motegi ha caído del calendario, lo que supone un aviso para la Fórmula 1, quienes disputan ese mismo GP la semana previa, aunque no en el mismo trazado.
La Fórmula 1 continúa adelante con sus planes para reanudar una temporada 2020 que se quedó a pocas horas de comenzar en marzo. Con pruebas canceladas, como es el caso de Australia y Mónaco, y otras pospuestas, Japón confía que su carrera será cuando estaba prevista desde el principio en el calendario.
El circuito de Suzuka ha anunciado que aplazará el comienzo de la venta de entradas para el GP de Japón de Fórmula 1 a una fecha por determinar y que se anunciará. El plazo de venta de las entradas estaba programado para que comenzase el 17 de mayo.
La Fórmula 1 ha anunciado, este miércoles, los horarios de las sesiones del Gran Premio de Japón, la única carrera cuyo programa quedaba por confirmar. La carrera se adelantará una hora este año.
¡Ferrari vuelve a ganar en Monza! Los de Maranello han ganado la partida a McLaren en cuanto a la estrategia y Charles Leclerc la ha llevado a la perfección para conseguir el triunfo en el GP de Italia F1 2024. Lando Norris sólo ha podido ser tercero y ha perdido otra gran oportunidad para dar un serio hachazo a Max Verstappen en el Mundial. Carlos Sainz ha finalizado cuarto y Fernando Alonso, undécimo.
Carlos Sainz no ha tenido una carrera sencilla en Monza. El madrileño, que cruzó la línea de meta en cuarta posición, disputó casi la totalidad de la cita con el suelo dañado tras un toque en la salida con Lewis Hamilton, según ha podido saber SoyMotor.com.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Solo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más loco de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en los noventa? Ni idea.
