Max Verstappen ha confesado que cuando llegó a casa después del Gran Premio de Hungría hizo una sesión nocturna con el simulador con Lando Norris. El holandés, que perdió la victoria en las últimas vueltas de Hungaroring, reconoció que era la única manera de poder ganar ese día.
Kevin Magnussen ha manifestado que no entende la razón por la cual el VF-19 de Haas varía tanto de rendimiento entre las distintas sesiones de un fin de semana. El danés ha explicado sus sensaciones extrañas durante el Gran Premio de Hungría.
Carlos Sainz ha analizado sus actuaciones en los Grandes Premios de Alemania y Hungría, donde firmó dos quintos puestos consecutivos. El madrileño ha reconocido que no le afectó perder el podio en Hockenheim, pero no se sintió del todo cómodo con el monoplaza. Ha agradecido al equipo su esfuerzo en la primera mitad de temporada.
La Fórmula 1 avanza cada vez más en cuanto a tecnología se refiere. Sin embargo, ante una pérdida de aceite de un monoplaza en pista aún se recurre a algo tan rudimentario como es el uso de la sepiolita. El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, tiene claro que es la mejor forma de solucionar el problema.
Es lo que se está planteando seriamente Guenther Steiner dentro de su equipo, dada la absurda tendencia de sus dos pilotos a colisionar entre ellos y causar un importante perjuicio a la escudería. Así que ante la pregunta de si permitirá que Kevin Magnussen y Romain Grosjean tengan más batallas sobre la pista, Steiner indicaba que no tiene muchas opciones y que deberá tomar medidas. "Normalmente he tratado de evitarlas, me gusta la competición, creo que competir es lo que deberíamos hacer, pero si eso siempre va en contra de nosotros mismos, no puede seguir sucediendo", confesaba, a continuación, el responsable de los de Haas. Finalmente Steiner no podía hacer otra cosa que admitir que el sentido común debe ser el que reine entre sus dos pilotos, y por supuesto, que ambos necesitan centrarse para que el equipo avance lo máximo posible.
El director deportivo de Racing Point, Andy Stevenson, critica que Daniel Ricciardo paga en la pista su frustración de correr ahora mismo en Renault y no en Red Bull.
Power Rankings de la temporada 2019. Max Verstappen ha vuelto a ser el piloto con más puntuación y sigue en el primera posición. Pese a ganar en Hungría, Lewis Hamilton, ha obtenido dos puntos menos que el holandés, que se mantiene en el segundo puesto. Carlos Sainz llega al parón de verano en tercer lugar, tras su ejercicio de presión para mantener a Pierre Gasly detrás durante media carrera.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, opina que Max Verstappen y su equipo han salvado a la Fórmula 1 de convertirse en un festival del aburrimiento. El británico destaca la emoción que ha aportado al deporte el estilo de agresividad en pista del holandés en las últimas carreras.
Haas tiene problemas de ritmo por su mala adaptación a los neumáticos introducidos por Pirelli esta temporada. En el Gran Premio de Hungría optaron por montar el neumático más duro en la segunda parte de la carrera, lo que a juicio de Romain Grosjean fue una decisión equivocada.
Lewis Hamilton considera que Max Verstappen atraviesa su mejor momento después de la lucha que ambos mantuvieron en el Gran Premio de Hungría por la victoria. Finalmente, fue el británico quien se hizo con ella tras una estrategia a dos paradas y unas vueltas finales en las que fue capaz de recortar 20 segundos al holandés
Charles Leclerc sospecha que la alta degradación de neumáticos en carrera se debe a un pilotaje extremadamente agresivo por su parte. El monegasco confiesa que Sebastian Vettel no sufre el mismo problema.
Los últimos resultados de McLaren, especialmente el del pasado Gran Premio de Hungría, han supuesto un impulso moral en Woking, según el director general del equipo, Andreas Seidl.
Ross Brawn, director general deportivo de la Fórmula 1, cree que McLaren ha presentado una candidatura firme para convertirse en el mejor equipo de la parte media. El británico comparte la preocupación de los de Woking de la gran brecha entre los primeros equipos y el resto y asegura que ya trabajan para reducirla en el futuro.
El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, insiste en lo mucho que necesita Ferrari su primera victoria del año, sobre todo después del bajo rendimiento mostrado en el Gran Premio de Hungría.
Red Bull se va de vacaciones líder del Mundial de Paradas, pero los de Milton Keynes no fueron los más rápidos en los boxes de Hungaroring. Lo fue Williams, con un pit-stop de George Russell completado en sólo 2,19 segundos.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
