GP de México F1 2019: Libres 1 Minuto a Minuto

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com Final Sesión Momento de tomar un breve descanso, volveremos en un par de horas para ver qué es lo que nos deja este GP de México y cuál es la situación de inicio para esta carrera en las alturas. Final Sesión Trabajos de configuración hechos o al menos avanzados, momento de analizar datos y preparar el programa de rodaje para la segunda sesión del día. Final Sesión Hamilton, Leclerc y Verstappen se colocan en cabeza, separados por una décima. Tiempos no muy relevantes por el momento, necesario esperar a la segunda sesión. Final Sesión ¡Bandera a cuadros! Termina la primera sesión de pruebas del GP de México. 18:29 La bandera roja va a suponer que apenas haya tiempo para rodar en fase de carrera, 10min importantes que se tendrán que trasladar a la segunda sesión. 18:28 Dos minutos para el final de la sesión, ultimas vueltas para todos los equipos. 18:25 Hamilton es el que está en pista ahora, no va a haber tiempo mucho más allá que para el trabajo de salidas. 18:24 Trabajo de salida ahora para Sainz 18:22 Bottas regresa a la pista con neumático blando, regresa a los boxes para hacer una simulación de salida. Vettel también está en fase de carrera. 18:20 Stroll ya ha regresado a pista, apenas 20min después de su accidente. Gran trabajo del equipo de mecánicos de Racing Point. 18:16 Bottas y Sainz regresan a los boxes, poco más de diez minutos por delante. 18:13 Mucho tráfico en la salida del Foro Sol, todos esperando a tener la posición para conseguir espacio, que ha llevado a tener a cinco coches en apenas 100m. 18:12 Poco menos de veinte minutos para que finalice la sesión, momento de trabajar en el rendimiento a una vuelta. 18:11 Pero sin duda alguna la zona más complicada estará en la T11. Los que salgan en entrada deberán reincorporarse por el camino de flechas naranjas, pero los que se salgan en salida, en la zona derecha, tendrán la vuelta anulada, y aquellos que lo hagan en tres ocasiones recibirán bandera blanca y negra en carrera. 18:10 Hay algunas pruebas importantes que hacer ahora, como el setup del coche a una vuelta y en fase de carrera, y estos diez minutos perdidos por el accidente de Stroll van a poder tener un importante efecto sobre los coches. 18:10 Neumático blando y medio favoritos en estos minutoss, todos salvo Stroll entran a rodar. 18:08 Se reanuda la sesión, muchos pilotos al final de la calle de boxes para tomar la pista, algunos directos y otros a través de simulación de salida. 18:08 En la primera zona lenta, de T1 a T3 se exige que los pilotos regresen por la izquierda de la T3 en la zona marcada, en T4 hay una pequeña zona de reincorporación, en T8 también deberán reincorporarse por la zona izquierda. 18:05 En este fin de semana será un factor clave, a lo largo de varios puntos del circuito. 18:05 Dirección de carrera anula el tiempo de Grosjean en la T1 por Track Limits. 17:59 No debería tomar demasiado tiempo antes de volver a verse la bandera verde. 17:58 Su coche tiene algunos daños en la zona trasera, mientras los comisarios ajustan las protecciones. 17:58 Se ha ido Stroll contra el muro en la salida de la T16. 17:57 ¡Bandera roja! 17:54 Albon y Russell también regresan a la pista, Bottas también se incorpora. 17:52 Grosjean y Latifi regresan a la pista con el neumático blando 17:50 Casi 2000m en rectas, pero todo el tiempo está en los 1000m en que se rueda por debajo de 250kmh. 17:48 Y por lo tanto, es una carrera de grip. A pesar de lo que pueda parecer en el mapa, las zonas en las que está el tiempo no son las rectas sino las curvas lentas, como la T1-T3, de la T4-T6 y todo el Foro Sol, además del enlace de la T7 a la T11. 17:46 En consecuencia de todo lo anterior, el incremento de la altitud lleva a ser una carrera "normal" a que sea una prueba de fiabilidad, dura para las mecánicas, y basada en el grip de los neumáticos, pues son los que dan la mayor parte del agarre, toda vez que el peso no genera el apoyo suficiente. 17:46 Y a nivel de cambio, al ser una pista compuesta por zonas lentas y rectas largas, se incrementa su exigencia. 17:45 A nivel de motor hay mucho menos oxígeno, lo que reduce la potencia, que se debe suplir a través de un mayor aumento de giro del turbo y del MGU-H, su recuperador asociado. 17:44 A nivel de frenada hay menos capacidad de refrigeración en los conductos, por lo que su temperatura es más elevada y las entradas deben ser mucho más amplias. 17:43 A nivel aerodinámico hay menos presión negativa, lo que reduce los niveles de apoyo aerodinámico. Para solventar esto hay que llevar a las alas a su máxima posición, pero pese a esto se producen menores niveles de apoyo que en Monza. 17:42 Una característica que se manifiesta en una mucha mayor medida en los F1, ya que se trata de aero-cars, coches sensibles y dependientes del aire. Como hay mucha más altitud, el aire es menos denso y pesado, y esto afecta de muchas y variadas maneras. 17:40 La principal característica, y sobre lo que pivota todo, es el aire. Si a nivel de mar este trazado sería dual, tres zonas lentas unidas por dos largas rectas y una zona de curva rápida, la altitud cambia absolutamente todo. 17:40 Llega el minuto 40, momento de ver las características, claves y exigencias de este trazado mexicano. 17:38 Pilotos camino de los boxes tras la primera tanda de la sesión, llega el minuto 40. 17:37 Salida de pista también de Verstappen en ese punto, muy poco agarre en pista todavía, muchos errores en frenada. 17:35 Salida de pista de Gasly en la entrada de la T12, sin mayores consecuencias. 17:34 Vettel regresa a los boxes tras su salida de pista, el resto lo harán en los próximos minutos. 17:33 Salida de pista de Vettel en la T1, sin grandes consecuencias. 17:31 Ya están en la pista Norris y Ricciardo, ambos en vuelta de salida. 17:30 Verstappen empieza en cabeza con 1:19.0, Hamilton, Vettel y Bottas están detrás de él. Si los tiempos en esta sesión no son relevantes de nada en los Libres 1, en esta primera parte de la sesión mucho menos. 17:28 Todos en pista ahora salvo Norris y Ricciardo, no tardarán en volver. 17:27 Muy poco agarre en pista en estos momentos. consecuencia directa de la falta de rodaje y de la humedad de las horas previas. 17:25 Es una de las claves que tiene este trazado, su bajo tiempo por vuelta permite hacer las vueltas necesarias en mucho menor tiempo, y condensar el rodaje. 17:23 Bottas coloca el neumático medio y empieza con su rodaje, Hamilton le sigue tras una simulación de salida. Empieza el rodaje en la tanda inicial, progresivamente todos los pilotos van tomando la pista. 17:22 Regresa rápidamente a los boxes y coloca ya el neumático blando, de seco. 17:20 Latifi regresa a la pista. El piloto canadiense estará presente en los Libres 1 de México, Estados Unidos y Brasil. 17:15 Tras ello, en la segunda parte, se buscará el setup en las diferentes condiciones de rodaje, primero a una vuelta con neumático nuevo y luego en fase de carrera, si bien habrá algunos equipos que buscarán un trabajo comparativo en setup. 17:15 El programa en esta sesión va a ser muy similar a otras sesiones. Al comienzo, tras esta parte inicial de evaluación de sistemas y pruebas aerodinámicas, habrá una parte de rodaje base, para colocar el coche en pista y empezar a desarrollar el setup, dentro de los primeros 40min de la sesión. 17:14 Los dos pilotos de McLaren van a estar en boxes durante al menos diez minutos más. Cambio de suelo para Norris en estos momentos. 17:14 Durante poco tiempo en el caso de Hamilton, regresa a los boxes y vuelve a pista para hacer una simulación de salida. 17:11 Hamilton ya está en pista, con el neumático intermedio. Ricciardo ya ha regresado a boxes, todos parados en estos momentos. 17:11 Las condiciones de la sesión son favorables. Tenemos el asfalto algo húmedo y el cielo está nublado, pero sin un claro riesgo de lluvia inminente. La temperatura está en 16ºC en ambiente y 21ºC en pista, la humedad es del 74% y la tasa de calentamiento se coloca en 31.2%. 17:08 Prueba aerodinámica también en Renault, Hulkenberg ha cambiado el ala delantera y regresa a la pista tras efectuar una simulación de salida. 17:07 Los dos pilotos de McLaren ya han regresado a los boxes. Lando va a tardar algo más para regresar a la pista puesto que van a hacer un cambio de setup algo más profundo. 17:06 Verstappen empieza su rodaje ahora con neumático intermedio, Bottas también le sigue. 17:05 Todos los pilotos han tomado ya la pista, sólo los Mercedes siguen sin rodar. 17:03 Evaluación aerodinámica inicial en Williams a través de las dos nuevas alas delanteras que incorporan a esta pista. 17:03 También momento para hacer trabajo aerodinámico, bien con sensores de medición, o con parafina. 17:01 Estamos en una prueba de evaluación y verificación del estado de pista, lo que permite colocar el neumático intermedio para estos primeros giros. 17:01 Variedad en el uso de neumáticos, todos colocan neumático intermedio para una pista que está algo húmeda. Norris y Kvyat colocan duros y medios, respectivamente. 17:00 ¡Bandera verde! Coches a pista, Norris es el primero en tomar la pista. 16:58 Carrera defintiiva para esta temporada, la última que puede tener el campeonato vivo. 16:57 La lucha por el tercer puesto de pilotos sigue en marcha, entre los dos pilotos de Ferrari y Verstappen, y la disputa por la sexta plaza del campeonato, así como la cuarta de equipos. 16:56 Hamilton necesita conseguir 14p más este fin de semana que Bottas para volver a sellar en esta carrera su campeonato, lo que podría suceder si gana, hace la vuelta rápida y Bottas no sube al podio. Una de las muchas combinaciones que le pueden hacer campeón, o que le harán inevitablemente campeón en COTA, en siete días. 16:55 La carrera de Japón supuso el doble campeonato para Mercedes, tanto de pilotos como de constructores. En equipos ya son matemáticamente campeones, mientras que a nivel de pilotos lo será uno de sus coches, o bien el de Hamilton o el de Bottas. 16:55 Pero antes de analizar todo lo que suceda vamos a contextualizar esta carrera, importante, en el campeonato. 16:55 5min para que comience la sesión, coches preparados y pilotos listos para entrar al coche. 16:52 Tras una largo camino llegamos a la gira americana, tres de las cuatro carreras que restan para llegar al final de esta temporada 2019. La primera la tenemos esta semana, en México, para la segunda habrá que esperar unos días, la próxima semana en Austin. 16:50 Les saluda Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com 16:50 ¡Hola, muy buenas tardes! Una semana más, una carrera más, estamos preparados para contarles todo lo que suceda en el Mundial de F1. Turno de la R18 de esta larga temporada 2019, en México, en el Hermanos Rodríguez.