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Tras la alegría de acabar con los dos monoplazas en el podio del Gran Premio de Hungría, Red Bull encara la segunda mitad del Campeonato con la esperanza de poder cosechar unos buenos resultados que maquillen una temporada que está siendo muy dura para el equipo austriaco. Con Spa y Monza en el horizonte, Christian Horner, jefe de los austriacos, ha explicado que la próxima gran oportunidad para su equipo llegará en Singapur.

Sensaciones raras las de Lewis Hamilton tras lo sucedido en el Gran Premio de Hungría. El piloto británico ha sabido sacar la nota positiva de su aciago fin de semana y  reconoce que en las últimas carreras se ha producido un aumento de la incertidumbre sobre quién puede ganar la prueba y eso supone un muy buena noticia para la Fórmula 1. 

2015 está siendo una temporada decepcionante para Red Bull después de que tanto el propulsor como también el chasis no estén a la altura de las expectativas de una escudería que en los últimos seis años ha conseguido cuatro títulos de constructores y otros cuatro de pilotos. Desde la entrada de la era V6 turbo, el conjunto energético ha tenido que ceder su trono a una Mercedes que, desde el primer día, ha hecho un trabajo mucho mejor que el resto de equipos.

La FIA acordó en la última semana las limitaciones que impondrían a los pilotos de cara a los próximos Grandes Premios y que entrarán en vigor, en su totalidad, a partir del Gran Premio de Bélgica. La parrilla al completo puede empezar a olvidarse de los mensajes por radio y las ayudas en el sistema de salida, dos aspectos que a priori no afectan al espectáculo de la Fórmula 1. 

"Sinceramente estamos muy contentos, pero todavía hay una enorme brecha con los líderes. Así que tenemos que dar más de un paso adelante para la segunda mitad de la temporada". Ayer nos llegaron estas palabras de Yasuhisa Arai, y hoy, el jefe de Honda Motorsport, va un paso más allá. Porque se atreve a poner una fecha para la reacción definitiva de McLaren, para el impulso que les catapulte a una zona más acorde con sus expectativas: Bélgica.

La prohibición del 'radio coaching' tras el GP de Hungría es una de las medidas más polémicas de las planeadas esta semana. Ahora los pilotos no contarán con ayuda sobre cómo configurar el mapa motor del coche y varios parámetros más. Los mensajes desde el muro de boxes pueden parecer supérfluos, pero Toto Wolff cree que la ausencia de los consejos a los pilotos en pista tendrá su efecto.

Utilizar la misma marca de propulsores no es sinónimo de igualdad, sino que se lo pregunte al equipo Sauber. La escudería Ferrari introdujo actualizaciones en su motor durante el pasado GP de Canadá, mejoras que no llegaron al equipo suizo, que reconoce que no estrenará las novedades de la unidad de potencia italiana hasta el circuito de Spa en el GP de Bélgica tras el parón veraniego.