GP Austria F1 2023: Libres 1 Minuto a Minuto

Final Sesión    ¡Hasta entonces! Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y de parte de todo el equipo que compone a Soymotor.com

14:35    La siguiente sesión será la de la Clasificación que dará comienzo a las 17:00 horas CET de esta misma tarde

Final Sesión    Los pilotos han realizado las simulaciones de salida desde la parrilla de la recta de meta

Final Sesión    Mucha igualdad aunque separada por grupos, el de cabeza compuesto por los Ferrari y Verstappen, el perseguidor y ya el resto del grupo donde encontramos a 12 pilotos separados por 7 décimas de segundo

Final Sesión    A medio segundo se quedan Hamilton, Perez y Stroll y ya a casi 1seg aparecen Alonso, Russell, Zhou, Albon, Piastri y ya el resto se han dejado más de 1,1seg

Final Sesión    Verstappen con el medio con más de 2 décimas de segundo sobre los Ferrari completan las 3 primeras posiciones

Final Sesión    Sainz no mejora y Leclerc sí que lo hace pero sigue sin bajar al 1:05

Final Sesión    Ahora vienen atacando varios pilotos, se coloca primero Verstappen con el medio bajando el tiempo hasta el 1:05,742

Final Sesión    ¡Terminan los Entrenamientos Libres del GP Austria! Los únicos 60 minutos de pruebas

14:29    La ventaja de Sainz está en la tracción de la T1, T3 y T4 y lo consigue mantener gracias al paso por curva de T6 y T7 respecto a Verstappen, pero Max al usar el medio tiene algo de margen en tracción

14:29    Tan solo está mejorando en Tsunoda en las posiciones más atrasadas

14:28    Le mandan dos vueltas de recarga a Verstappen tras lanzarse con el neumático medio con el que está a 1 décima de segundo del tiempo de Carlos Sainz que es el líder de esta clasificación por ahora

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14:26    Los Mercedes, Alpine, Sargeant, Norris y Stroll regresan a boxes para rellenar los tanques de combustible y preparar las simulaciones de salida desde la recta de meta, dando por finalizadas sus simulaciones de clasificación

14:25    Sainz regresa a boxes tras colocarse primero, a pesar de que ha podido hacer Track Limits en la última curva del circuito aunque no ha conseguido hacer un buen tercer sector

14:24    Sorprendente que Stroll sea el más rápido en el tercer sector ya que es un tramo de mucha zona delantera y de alta velocidad, donde más está sufriendo el Aston Martin debido a que subvira mucho en ese tipo de curvas

14:23    Stroll consigue el mejor tercer sector de la sesión pero sigue sexto a más de 3 décimas de segundo del tiempo de Sainz

14:24    Sainz marca los mejores sectores usando el blando y completa su primera vuelta lanzada con el blando en 1:05,983 para ser primero     Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

14:23    Verstappen consigue el mejor tiempo de la sesión usando el medio, con una vuelta de 1:06,084

14:22    Perez se queda segundo a 53 milésimas del tiempo de Leclerc, pero usando el medio

14:22    Leclerc completa su primera vuelta lanzada y se coloca primero con el blando con una vuelta de 1:06,209

14:21    Sainz vuelve a la pista con el blando nuevo, por ahora los Ferrari se han centrado mucho en el rodaje de carrera y ocupan las P18 y P19

14:21    En la primera vuelta lanzada de Russell con el blando se queda lejos, a casi 3 décimas de segundo del tiempo de su compañero de equipo para ser quinto

14:21    Con medios nuevos vuelven a la pista los pilotos de Red Bull

14:21    Salen ya con el blando nuevo los Alfa Romeo, Russell, Sargeant y Leclerc

14:20    Stroll se coloca segundo usando el C5, a poco más de 1 décima del tiempo de Hamilton marcado con el duro

14:18    En igualdad de condiciones no se puede adelantar en el Red Bull Ring, por lo que entrar en boxes va a provocar arrastres con facilidad el domingo

14:18    En este circuito, a pesar de las 3 zonas de DRS no es fácil adelantar en pista, los adelantamientos se consiguen por diferencia de rendimiento de los neumáticos, por este motivo se obliga a parar varias veces en boxes para mantener la velocidad en pista y poder pelear la posición

14:17    Salen con el blando nuevo a la pista Stroll y Gasly para realizar sus simulaciones de Clasificación

14:17    En la Carrera del domingo la mejor estrategia es de dos paradas, comenzando con el medio hasta la vuelta 25 y luego completando dos tandas con el duro de al menos 30 vueltas siendo el C3, el duro el más competitivo en carrera

14:16    La Carrera al Sprint se debe hacer con la goma media ya que tan solo los Aston Martin intentaron competir el año pasado con el blando pero se degrada mucho por las elevadas cargas aerodinámicas desde la T6 hasta la T10

14:15    Mucho trabajo destinado a fase de carrera ya que no hay más sesiones de pruebas este fin de semana, al tener los 3 compuestos más blandos de Pirelli sufren bastante degradación

14:14    Sainz y Alonso regresan a la pista, siguen usando los mismos neumáticos

14:13    Primer tiempo con el blando para Piastri que se coloca sexto con una vuelta de 1:06,8 quedándose justo detrás de Albon que es otro de los pilotos que ha colocado el blando

14:11    Piastri ya sale con el blando nuevo

14:10    Finalizan la fase de carrera con el medio y el duro para destinar los últimos 10 minutos con las simulaciones de clasificación usando el neumático blando para tener la pista lo más parecida a la Clasificación de esta tarde

14:10    Los pilotos han estado trabajando en fase de carrera, rodando en 1:10 Hamilton, Tsunoda, Magnussen, De Vries; mientras que en 1:09 ha rodado Gasly

14:08    Haas ha traído tan solo nuevos tubos pitot para que afecten menos a la carga aerodinámica y no fallen tanto; el resto de equipos no han traído novedades a Austria

14:08    Williams han traído tan solo dos novedades, una actualización en la carcasa del suelo para tener una mejor gestión y el vane de freno se ha perfilado aún más con las posiciones más ajustadas para elevar la carga aerodinámica      14:05    Alpha Tauri ha traído novedades en el ala trasera, el Ala Beam y los Cooling Louvres. Las modificaciones del ala trasera se centran en la manera en que se desplaza cada uno de sus elementos; en el Ala Beam se han revisado el chord y camber de la opción intermedia para generar mayor carga y el Cooling Louvres ha sido ajustado para este circuito

14:04    Por último, con los cambios en el cooling se tratan de modificaciones en la geometría para ampliar el rango de setup y tener más variedad

14:03    El nuevo sidepod de McLaren tiene una nueva forma para favorecer el flujo del aire a lo largo del monoplaza, también trabajan en el flujo aerodinámico con la nueva forma del halo; mientras que buscan aumentar la carga aerodinámica con el nuevo suelo y el rediseño del coke que tiene un nuevo diseño del sidepod

14:02    Siguiendo con las novedades, McLaren es otro de los equipos que más evoluciones han traído este fin de semana, con cambios en el sidepot, halo, suelo, coke y cooling    14:00    Alonso completa su vuelta, pero como Albon no logra mejorar en el segundo y tercer sector, los tramos más críticos para el tiempo de vuelta donde es necesario mantener la velocidad elevada sin apenas tocar el freno

13:59    Han vuelto todos los pilotos con los mismos neumáticos que habían usado anteriormente, mejoran sus tiempos en el primer sector tan solo Albon y Alonso

13:58    También Ferrari sigue trabajando en el suelo que ha sido rediseñado en todos sus elementos, cambio en el guión de Ferrari que busca recuperar el terreno perdido ya que este año se está quedando como el cuarto coche, especialmente en carrera

13:56    En Ferrari traen un nuevo ala delantera con rediseño de todos sus elementos para reducir la pérdida de estructura, el impacto y tener mayor flexibilidad, dándole elasticidad a sus componentes y que no se deterioren tanto

13:55    Red Bull a pesar de tener el monoplaza más competitivo siguen trabajando en el monoplaza para evolucionarlo, este fin de semana han traído una modificación en el Lower Arm de la suspensión con limado para favorecer el flujo del aire      13:54    Sargeant tiene parafina en toda la zona izquierda de su monoplaza, también hemos visto parafina en el McLaren en las zonas inferiores de los pontones

13:53    Verstappen, Stroll y Bottas regresan con las gomas usadas antes en esta misma sesión, probando dos setups diferentes para comparar su rendimiento

13:53    Albon en su primera vuelta lanzada con el blando consigue colocarse quinto a menos de 4 décimas de segundo del tiempo de Hamilton marcado con el duro

13:52    En pista tan solo están los dos Williams con el neumático blando y Stroll que vuelve con el medio a realizar una vuelta de instalación

13:52    Aprovechando el menor número de pilotos en pista antes de que pasen a las simulaciones de clasificación, vamos a comentar los cambios del circuito donde encontramos nuevas vallas entre las T2 y T3 a ambos lados, se ha acortado la valla en el lado derecho de la T8 y se han retirado los pianos temporales de esa misma curva

13:49    Hamilton se coloca primero con el mejor tercer sector de la sesión, completando la vuelta en 1:06,4 tras 5 vueltas lanzadas y una con error    13:48    Sargeant comienza su trabajo en estos Libres 1 usando el neumático blando directamente, momento de verificar que el monoplaza se comporte correctamente tras los problemas que se han encontrado esta mañana

13:47    Los mejores tiempos son para Verstappen, Alonso y Hamilton; y los que más giros han completado hasta ahora son los Ferrari con 14 vueltas al Red Bull Ring

13:46    Los pilotos están finalizando su primera tanda, tan solo quedan rodando Hamilton, los Alpine, Alpha Tauri, Ferrari y Piastri

13:44    Verstappen recupera la primera posición en su tercera vuelta lanzada con el C3, el neumático duro

13:43    Los Williams son los pilotos que menos han rodado, Sargeant no ha salido del garaje y Albon tan solo ha completado 2 vueltas de instalación, problemas en el box del equipo británico

13:42    Finaliza la primera toma de contacto de los Aston Martin que regresan a boxes después de que Alonso se haya colocado primero

13:41    Alonso se coloca primero con una vuelta de 1:06,6 Hamilton se queda segundo a 86 milésimas de segundo

13:41    Tiempos muy similares al ser una vuelta de poco tiempo, poco más de 1 minuto estando todavía con pruebas de las novedades y ajustando el setup ya que el trabajo de los entrenamientos libres se va tener que completar en solo 60 minutos

13:40    Hamilton se queda a poco más de 2 décimas de segundo y le siguen Ocon, los Aston Martin y Russell a medio segundo del mejor tiempo de la sesión

13:40    Tras 10 minutos de sesión tenemos a los Red Bull al frente, con Verstappen completando ya sus vueltas en 1:06,9      13:39    Esta zona es la que puede degradar más los neumáticos y donde tendrán que gestionar los pilotos en carrera

13:38    Es donde tiene que trabajar la aerodinámica y entrar bien la zona delantera de los monoplazas y es donde se marcan las diferencias en el tiempo

13:36    Sin embargo, este circuito se compone de dos partes muy diferenciadas, la primera mitad hasta la T4 con un gran carácter longitudinal donde la salida de la curva es fundamental ya que continúan largas rectas, mientras que desde la T5 hasta el final del trazado austriaco encontramos curvas de media y alta velocidad donde lo más prioritario es la zona delantera del monoplaza

13:35    Tras hablar de los neumáticos vamos a hablar de ellos, Pirelli ha traído los 3 compuestos más blandos para este circuito del Red Bull Ring, buscando el mayor grip a una vuelta y destacando en la frenada y la tracción

13:34    Mañana será un sábado dedicado al nuevo formato, con una Clasificación más corta para la Carrera al Sprint que se realizará por la tarde donde no se tendrá que parar en boxes. En esa Clasificación al Sprint tendrán que completar la Q1 usando tan solo el neumático duro, la Q2 con el medio y la Q3 con el blando

13:33    Estamos en un fin de semana con el Formato de Carrera al Sprint, esto implica que la única sesión de entrenamientos libres es la actual de tan solo 60 minutos, esta tarde será la Clasificación para la Carrera del domingo donde sólo se podrán usar los neumáticos blandos.

13:32    Los Ferrari también comienzan con el duro este fin de semana, solo quedan por salir a la pista los Williams

13:31    Empiezan a salir a la pista con el duro los Mercedes y los Red Bull, con el medio comienzan los Aston Martin, Alfa Romeo, McLaren, Alpine, Haas y alpha Tauri

13:30    ¡Semáforo en Verde! ¡Arrancan los Libres 1 del GP Austria!

13:29    En Mercedes no quieren perder el tiempo y sacan a Hamilton para que espere al final del Pit Lane a que comiencen los Libres 1

13:28    Las condiciones meteorológicas son favorables, con la pista seca y sol y nubes en el ambiente. La temperatura ambiente es de 26ºC y en el asfalto se alcanzan los 45ºC dejando una tasa de calentamiento del 77%. La humedad es baja, de tan solo el 38% y el aire sopla muy suave a 0,8m/s

13:25    Verstappen llega con una amplia ventaja sobre Checo Perez en el Mundial, teniendo de margen más de 2 carreras sobre el mexicano; Alonso es el segundo piloto con más podios esta temporada y Sainz está sumando más puntos que Leclerc a pesar de que en Canadá el equipo no le dejó superarlo

13:24    Es la Ronda 10 de la temporada de 2023, aunque tan solo se han completado 9 carreras por los problemas que hubo en Emilia Romaña por las lluvias

13:22    ¡Muy buenos días! Estamos ya preparados en Soymotor.com para informarles y analizarles sobre lo que ocurra en el fin de semana del GP Austria de Fórmula 1

13:15    Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

12:00    ¡Bienvenidos al directo de SoyMotor.com! A partir de las 13:30 CEST estaremos en directo en esta misma página para seguir el minuto a minuto de los primeros entrenamientos libres del GP de Austria.     Pero no será el único canal desde donde podrás seguir la actividad en pista. También podrás conectarte a través de nuestro Twitter , desde nuestro canal de Twitch, donde podrás escuchar la narración de la clasificación y la carrera del circuito de Red Bull Ring.     Y por cierto, ¿quieres vestirte como tu piloto y equipo favoritos? Visita nuestra tienda de merchandising oficial Shop.soymotor.com, donde encontrarás todos los productos de F1, MotorGP, WRC... ¡y más!