Fórmula 1 y MotoGP coincidirán 11 fines de semana en 2024, casi la mitad del calendario

Es cierto. Con 24 carreras de Fórmula 1 entre marzo y diciembre, y 22 de MotoGP y los parones veraniegos, evitar coincidencias no es sencillo, más de una se tiene que dar. Pero once parecen demasiadas.

De la comparación de ambos calendarios emergen dos cosas claras. La primera que mientras la F1 tiene una importante presencia en América y en los países ‘del Golfo’, en MotoGP, la primera es muy discreta y la segunda reducida a Catar. Por el contrario, las dos ruedas tienen una presencia muy importante en Asia, lo es que algo normal si tenemos en cuenta que el sudeste asiático, India y China son los mercados donde se concentran la parte mayoritaria de mercado de las motos.

En cualquier caso, no iba por ahí el tema. Sino por la distribución geográfica del calendario. En MotoGP parecen haber conseguido eso que la F1 dice proponerse pero en lo que sólo realiza tímidos avances: la concentración geográfica de las pruebas. Europa concentra la primera parte de la temporada -aunque se visita Catar y las dos citas americanas en los primeros compases del año- y todo se traslada a Asia que copa la segunda mitad del campeonato, con la excepción de la tradicional manga final en Valencia.

La concentración geográfica tiene sentido porque la mayor parte de las emisiones de CO2 de la F1 provienen de la logística, el transporte de material. Concentrando las pruebas por zonas, se hace más sencilla la logística, se ahorrar muchos kilómetros -miles- y por tanto de emisiones. Pero quizás lo que envidien más los aficionados es que el grueso del campeonato es Europeo, 14 de 22 carreras, y con cuatro pruebas en España. El 'Viejo Continente' sigue siendo el bastión de un certamen que nació aquí, mientras que la F1 se conforma con 10 de 24, mantiene la tradición europea a la par que intenta huir de ella en busca de esos países que hacen de su Gran Premio una razón de estado, una ventana al mundo, y pagan el precio de eso, no el del deporte.