Estos son todos los errores que ha cometido Norris en 2024: ¿Podría haber sido campeón?

A lo largo del año, Norris ha cometido una serie de errores que le han apartado de la primera corona. Después de cinco temporadas de adaptación a la Fórmula 1 y crecimiento como piloto, con mucha paciencia de por medio, Lando tenía la primera gran oportunidad de llegar a lo más alto, pero nada más lejos de la realidad. La situación de luchar por un título ha podido con él y ha cometido una serie de errores que le han condenado a acabar segundo.

A continuación, repasamos todos los errores que ha cometido Norris a lo largo de esta temporada y que evidentemente, le han costado su primer Mundial. Todo empieza en Arabia Saudí, puesto que en Baréin no hay nada que objetar.

En Yeda, Lando hizo una salida en falso, que le costó una posición y que la FIA, al contrario que con Lewis Hamilton en Catar, por ejemplo, no quiso sancionar. De cualquier forma, la estrategia que tenía el británico de empezar con el neumático duro lo condenó por un coche de seguridad en el primer tercio de la carrera. Acabó octavo, con Oscar Piastri cuarto y perdió 21 puntos con un Verstappen que acabó ganando.

McLaren empezó la temporada con el tercer mejor coche, el cual Norris pudo llevar al podio en Australia y China, además de clasificarlo tercero en Japón por detrás de los Red Bull. El arranque de año en lo personal no fue malo, con una clasificación Sprint brillante en Shanghái, pero ese sábado por la mañana en el Sprint, lo tiró todo por la borda.

Norris salía primero y cuando Hamilton se le puso en paralelo en la primera curva, queriendo aguantar por fuera se salió de pista y cayó al séptimo lugar, sin poder adelantar luego. Verstappen acabó ganando y le metió otros cinco puntos, que fueron ocho más en el Sprint de Miami, cuando clasificar en el medio del pelotón dejó a Lando expuesto a cualquier incidente, que ocurrió y lo dejó fuera en la misma salida.

Al día siguiente, bien es cierto que pudo ganar, su primera victoria en Fórmula 1, pero ya en los Sprint perdió 13 puntos con Verstappen. Además, cuando él ganó, Max fue segundo, por lo que ese fin de semana salieron de Florida con el mismo número de puntos, 26.

En Imola ya empezó a verse claro, después de que quizá Miami fuese un adelanto, que McLaren tenía el mejor coche de la parrilla. Ese fin de semana, aunque Lando tiene más ritmo, Max usa esa pillería para llevarse la Pole gracias a un rebufo de Nico Hülkenberg y mantener la primera posición en carrera gracias a la dificultad que hay para adelantar en el trazado italiano. Si bien Lando no hace nada mal, la inexperiencia le juega una mala pasada.

La buena fortuna que tuvo Norris en Miami, le hizo boomerang en Canadá. Otro fin de semana en el que el McLaren era el coche más rápido, pero esta vez, cuando Norris había adelantado a George Russell y Verstappen en pista, el coche de seguridad salió en el peor momento posible para él y cayó a la segunda plaza detrás de Max, donde acabaría la carrera.

La gira europea de verano sin duda es el peor momento de Norris, empezando por la mala salida de España que le hace perder la victoria. Verstappen, tras la tercera vuelta ya era primero y Norris necesitó la primera parada en boxes para adelantar a Russell, habiendo perdido diez segundos con Max, de los cuales pudo recuperar ocho, pero evidentemente, acabó segundo y ya subió al podio con caras largas y la sensación de haber fallado.

En el Sprint de Austria, la falta de agresividad de Norris le cuesta también la victoria y la segunda plaza. Después de adelantar a Verstappen en pista en la curva 3, el británico con el DRS abierto, le dejó la puerta abierta de la curva 4 a Max, quien lo adelantó de vuelta y esto además, hizo que Lando perdiera la segunda plaza con Piastri. Acabaron en ese orden.

En la carrera llegó el primer choque entre los dos candidatos al título, que acabó con Norris fuera y con Verstappen quinto y sancionado, pero de cualquier forma, el incidente le vino de perlas a Max para aumentar su ventaja en diez puntos más.

Silverstone fue otro duro golpe para Norris, quien lo había hecho todo bien hasta el cambio de intermedios a secos. Hamilton leyó la carrera a la perfección para parar en el momento clave y Norris lo hizo en la vuelta siguiente, posicionando mal su coche y perdiendo tiempo con una parada de 4.3 segundos. Salió por detrás de Lewis y además, eligió el neumático blando –teniendo un medio nuevo disponible que fue el que montaría Piastri–, que no supo gestionar y le costó también la segunda plaza con Verstappen. De primero a tercero y perdiendo de nuevo puntos ante su máximo rival, en su carrera de casa, y con un coche que estaba para ganar.

En Hungría, el fin de semana más dominante de McLaren hasta la fecha, su mala salida le cuesta la primera posición ante Piastri. Aunque de manera inexplicable en carrera, los de Woking priorizaron a Lando en la segunda parada y le hizo un undercut a su compañero, el equipo intervino y después de radios dramáticas incluso, Norris deceleró en la recta y restablecieron el orden. Sin una mala salida, era su victoria al 100%.

En Bélgica, de nuevo una mala salida le cuesta tres posiciones, una de ellas con un Piastri que acabaría subiendo al podio. Este error dejó a Norris con Verstappen en su caja de cambios y en McLaren se dejaron hacer el undercut y el británico acabó por detrás de su máximo rival. Todo esto, propiciado por una zona de DRS inexplicablemente corta que fue criticada por gran parte del paddock.

Después del parón de verano, con la victoria contundente de Norris en Zandvoort, no sin haber perdido la primera posición en la salida, volvió la ilusión de ver a Lando campeón del mundo, aunque tuviese una desventaja de 70 puntos. El hecho de haber adelantado a Verstappen en pista y en su carrera de casa fue un subidón de moral, pero en Monza llegaría de nuevo el golpe de realidad.

Bien es cierto que aquí McLaren tiene también su parte de culpa al haber dejado luchar a sus dos pilotos en la primera vuelta. Con un 1-2 en parrilla, Piastri fue a por todas a por Norris en la segunda variante, adelantándolo por fuera con una maniobra increíble, pero extraña al tratarse de compañeros de equipo. Esta maniobra metió a Charles Leclerc entre medio de los dos coches naranja papaya, quienes no dudaron en ir a dos paradas, mientras que el monegasco fue a una sola, que resultó ser más efectiva y les robó la victoria en un domingo en el que los de Woking fallaron en todo.

Bakú y Singapur fueron victorias de McLaren, una parada cada piloto, y en Azerbaiyán, Norris se repuso a caer en Q1, tras no tener suerte con las banderas amarillas, y acabó cuarto, por delante de Verstappen en su peor fin de semana. Lando ganó en Marina Bay, después de rozar el muro más de una vez tratando de demostrar que era el más rápido en pista, lo cual hizo temblar a su equipo, que respiró después de verle llevar el coche a meta sano y salvo.

La estocada definitiva al Mundial llega en Brasil, con una desventaja de 44 puntos tras el Sprint y con Norris saliendo desde la Pole por la decimoséptima posición de Verstappen. Bajo la lluvia de Interlagos, mientras Max se abría paso entre el tráfico, Lando perdió el liderato ante Russell en la salida y no pudo adelantarle pese a tener un coche más rápido.

Bien es cierto de que la bandera roja tras el accidente de Franco Colapinto benefició a un Verstappen que todavía no había parado. Hizo gratis su parada y quedó delante de Lando, que por la presión se salió de pista no una, sino dos veces y acabó la carrera sexto, ante el triunfo de Max. La lluvia de Interlagos decidió el título y puso a cada uno en su sitio, al campeón en lo más alto y al aspirante sobrepasado fuera de combate.

Con el Mundial de Pilotos ya decidido en favor de Verstappen, no así el de Constructores, en el que McLaren iba líder y lo tenía todo de cara, Norris cometió un grave error en Catar al ignorar una bandera amarilla. Los comisarios no tuvieron piedad con él y le metieron un stop and go de 10 segundos, que le hizo caer de la segunda a la décima posición. Un golpe durísimo que le hizo abandonar Losail tremendamente hundido.

En Abu Dabi vimos quizá el fin de semana más convincente de Norris de todo el año. Lideró la carrera desde la primera vuelta hasta la última, manteniendo la primera posición en la salida y gestionando perfectamente la presión de Carlos Sainz y Ferrari para darle el Mundial de Constructores a McLaren. Una gran forma de acabar, pero que no esconde todos los errores que ha cometido Lando desde la segunda carrera en Yeda hasta la penúltima en Losail.

En el cómputo global de la temporada, podemos decir que Norris ha perdido un total de 144 puntos, aunque lo más óptimo sería bajar a 100, incluso a 80. La diferencia final con Verstappen, tras el terrible fin de semana de Max en Abu Dabi, ha sido de 63 puntos, así que el veredicto es claro. Lando podría haber sido campeón del mundo.

No ha sido así. Él mismo, de hecho, ha reconocido no haber estado preparado para luchar por el Mundial ante Verstappen y es cierto que la situación le ha sobrepasado. Norris dice que en 2025 no ocurrirá algo así, que ha aprendido la lección y en McLaren esperan que sea verdad. También debe dar un paso al frente Piastri, después de acabar a 82 puntos de su compañero y con un 20-4 en clasificación. Está claro que ambos tienen que mejorar, y no poco.