Ericsson habla de un "gran avance" de Sauber con los neumáticos

Sin embargo, el piloto sueco asegura que la mala suerte les acompañó y no pudieron materializarlo con un buen resultado final. "El inicio de la carrera fue realmente bueno y la primera tanda fue muy competitiva. Correr entre los diez primeros las primeras 30 vueltas estuvo muy bien. Luego el coche de seguridad virtual llegó en el peor momento posible y nos arruinó la carrera. La suerte no estuvo de nuestro lado", asegura en declaraciones recogidas por el portal estadounidense Motorsport.com.

La clave de esa mejora es el trato de los neumáticos, que después de un año entero han podido trabajarlos de forma adecuada. "Los neumáticos de este año son más conservadores, no se degradan demasiado, pero todavía hay una ventana donde trabajan mejor y dan mejor agarre. Mi sensación es que hemos estado equivocados gran parte del año, no hemos estado trabajando en el mejor lugar. Ahora hemos encontrado algo en las últimas dos semanas, lo que nos ha ayudado a mejorar mucho en cuanto a la temperatura de los neumáticos. Ha sido un gran avance para nosotros", opina.

Además de los neumáticos, el motor Ferrari también ha mejorado notablemente en las últimas carreras. "Creo que hemos sacado 7 kilos del coche desde Malasia. Eso es mucho tiempo por vuelta, unas dos o tres décimas dependiendo de la pista. Desde el punto de vista del motor, en Ferrari también han sacado un poco más. Tenemos el mismo motor, pero han podido exprimirlo un poco más", concluye.

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