Alpine sigue perdiendo a sus figuras de referencia. Bob Bell, asesor del equipo francés desde hace unos cuantos años, y figura clave en los éxitos de Fernando Alonso en Renault, deja Enstone. Aunque no tiene por qué estar directamente relacionado, la marcha se produce en plena campaña de cambios en la escudería.
Alpine ha logrado superar, por fin, el 'crash test' de la FIA tras los problemas de la semana pasada con la prueba lateral. De esta forma, el equipo de Enstone pone fin a la incertidumbre, con su chasis ya preparado para la presentación, que será el próximo siete de febrero.
No son buenas noticias para Alpine. La presentación del nuevo A524, su apuesta para 2024, está programada para el siete de febrero, pero los de Enstone, aunque han superado el 'crash test' frontal, no han corrido la misma suerte con el lateral. Y en el equipo de Bruno Famin empiezan a impacientarse porque, de momento, el coche no está homologado por la FIA.
La puesta en escena del Alpine A523 supuso dar ‘carpetazo’ al asunto de las presentaciones de la Fórmula 1, pues la marca francesa tenía el último turno. Pero el día de ayer dio para mucho, y antes de poner rumbo hacia Printworks London nos adentramos en el corazón de las instalaciones de Enstone, donde se ‘cuece’ el monoplaza.
Flavio Briatore no ha vuelto a la Fórmula 1, pero sus ganas de que la reunión Alonso-Renault tenga éxito le han hecho implicarse más de la cuenta con el equipo. Aunque de forma externa, el empresario italiano intenta ayudar, sabe lo que hay que hacer y asegura que mantiene casi contacto diario con Cyril Abiteboul.
Varios equipos ya han anunciado las fechas en las que cerrarán sus fábricas ante la medida que han tomado desde la FIA de adelantar el parón de verano a los meses de marzo y abril.
Renault ha mostrado en un divertido vídeo cómo han realizado el asiento a Esteban Ocon para el nuevo R.S.20 de la escudería. El francés ha tenido unas ajetreadas semanas tras el anuncio de regreso a la Fórmula 1 como piloto oficial.
Nico Hülkenberg ha visitado en la jornada de hoy la fábrica de Enstone para despedirse de los trabajadores de Renault. El alemán no tiene un asiento para la temporada 2020 de Fórmula 1 y explorará nuevas oportunidades.
Renault quiere solucionar los problemas de su monoplaza antes del final de la temporada. Para ello, los franceses quieren introducir una gran actualización aerodinámica en las últimas carreras con la mirada fija en 2020.
Carlos Sainz ha visitado la fábrica de Renault de Enstone para despedirse del que este año ha sido su equipo. El español ha recibido una gran ovación por parte de los 400 empleados que componen el conjunto.
El hasta ahora director técnico de Renault, Bob Bell, dejará su puesto y se convertirá en consultor técnico. Los de Enstone no le buscarán sustituto.
Desde su retorno a la Fórmula 1, el panorama de Renault ha dado un giro de 180 grados. Atrás quedaron los malos resultados del año 2016, en el que tuvieron que adaptar el chasis de Lotus –diseñado para llevar la unidad de potencia Mercedes– y finalizaron novenos en el Campeonato de Constructores.
Renault ha presentado hoy, martes, el monoplaza con el que Carlos Sainz y Nico Hülkenberg competirán en 2018, el RS18. El tercer coche de Renault desde su regreso a la F1 ha sido obra –de nuevo– de Bob Bell, el director técnico de Enstone.
Falta algo más de un mes para que volvamos a tener acción en pista, y los pilotos no se detienen en su preparación de la que a buen seguro será una temporada exigente. Carlos Sainz no es una excepción y ya se ha puesto a los mandos del simulador del RS18.
El español Carlos Sainz es, desde el pasado domingo, piloto de Renault y del lunes en adelante prepara su fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos, en el que debutará con la marca francesa.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
¡Semana de carreras! La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para disputar la sexta cita de la temporada 2024, la segunda con formato Sprint. ¿A qué hora es el GP de Miami de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
