El nombre del GP de España no se discute en las negociaciones de su renovación

Las negociaciones entre Liberty Media y el futuro del Gran Premio siguen su curso, a pesar de los insistentes rumores que sitúan a Zandvoort como potencial sustituto con el GP de Holanda. El veterano trazado neerlandés no necesitaría ser un reemplazo para certificar su entrada en el certamen, aunque pudiera serlo si fracasan las negociaciones con otro Gran Premio.

De la misma manera, el Circuit niega que la fecha de la carrera de este año, el 12 de mayo, sea el último día para salvar un acuerdo con la categoría reina, como se había sugerido en el paddock durante el GP de Azerbaiyán de este último fin de semana.

Montmeló desmiente categóricamente que el nombre del evento, GP de España, haya formado parte de las negociaciones. Subraya que nunca han tenido interés en cambiarlo y recuerda que es la FIA –y no Liberty Media– la que tiene la potestad de asignar los nombres de los Grandes Premios, siempre en acuerdo con la federación nacional correspondiente.

El trazado también aclara que no han recibido una comunicación que notifique oficialmente la retirada de la subvención que percibe del Ayuntamiento de Barcelona, que en este 2019 asciende a la cantidad de 1,5 millones de euros. Un teniente alcalde fintó con su interrupción a través de las redes sociales, pero esto no ha tenido una consecuencia oficial hasta el momento.

En cualquier caso, la aportación del consistorio barcelonés es sustancialmente menor en las finanzas de la instalación en comparación con el apoyo de la Generalitat de Catalunya, que en marzo de este año invitó a Chase Carey a una reunión para abordar el futuro del evento. El Circuit considera, por tanto, que mantiene el respaldo del gobierno catalán, que es indispensable para el mantenimiento tanto del Gran Premio como de las instalaciones. La Generalitat también figura como aval de la propia carrera.

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha albergado el GP de España de forma ininterrumpida desde la temporada 1991. Su contrato actual, negociado en tiempos de Bernie Ecclestone, se remonta al año 2015 y vence con la edición de 2019, si bien ambas partes han trabajado desde 2018 para discutir su continuidad. En diciembre de 2018, el presidente del Circuit afirmaba que todas las partes ya miraban al futuro.

"Todos estamos trabajando en la dirección que os imagináis", explicó entonces Vicenç Aguilera en un encuentro con medios de comunicación. "Hemos trabajado muchos años y seguiremos trabajando para que no sean 28 –carreras de Fórmula 1 disputadas en el Circuit–, sino que sean 31, 32 o las que sean. Trabajaremos y cuando tengamos un resultado lo explicaremos", sentenció con un tono optimista.

Chase Carey también ha profesado en repetidas ocasiones su intención de establecer a una relación a largo plazo con Barcelona, aunque aún había que salvar el escollo de las negociaciones, de carácter principalmente económico.

"Nuestro objetivo es un acuerdo con Barcelona”, explicaba en mayo de 2018. “Queremos estar en Barcelona a largo plazo. Tenemos trabajo por hacer, pero nuestro objetivo es estar aquí para siempre. Muy pronto empezaremos a ver si podemos encontrar un camino que nos favorezca a los dos. Estar aquí a largo plazo es el objetivo. Barcelona es un evento muy importante para nosotros y una alianza muy valiosa".