¿Contaminación acústica en el GP de España en Madrid? IFEMA ya toma medidas

El impacto sonoro de un evento como un GP de Fórmula 1 puede llegar a ser molesto para la población, ya no sólo durante la celebración del fin de semana de carreras, sino también por las inevitables obras que van a tener lugar durante los próximos meses. Y desde IFEMA ya han puesto solución a esta problemática con varias medidas. 

Unos estudios encargados por IFEMA –en calidad de promotor– a una empresa externa, evalúan el impacto en contaminación ambiental y sonora, un aspecto de vital importancia en un evento de estas características. El ruido es, precisamente, una de las grandes preocupaciones de los vecinos de los barrios colindantes al recinto, que temen que la contaminación sonora sea demasiado elevada durante las obras de construcción del circuito y, posteriormente, durante la propia competición. Una problemática que no es nueva, dado que hace recordar a la situación que vive el Circuito del Jarama, ubicado en el municipio madrileño de San Sebastián de los Reyes, desde hace unos meses. Ha sido objeto de denuncias constantes por parte de los vecinos de la urbanización construida justo al lado de la pista, que se quejan de que el ruido de la actividad en pista supera los 90 decibelios permitidos por la ley. Un problema del que quieren huir desde el futuro Gran Premio de España en Madrid. 

MEDIDAS PARA PALIAR EL IMPACTO ACÚSTICO

Los informes, que se solicitaron a petición del Ayuntamiento de Madrid, no sólo analizan el impacto medioambiental del evento como tal, sino también las consecuencias que puede haber durante los meses de la fase de ejecución de la obra del circuito. 

Las conclusiones de estas evaluaciones han derivado en ciertos ajustes tanto en la pista como en el programa del GP. Entre ellos, la exclusión de la Porsche Supercup del 'menú' del fin de semana, según han confirmado fuentes de IFEMA en conversación con SoyMotor.com. La elevada sonoridad de esta categoría –donde los 911 GT3 Cup equipan un motor atmosférico de 4 litros– no es compatible con los límites establecidos. "No se garantiza que los niveles de sonoridad estén por debajo de los 90 decibelios", han señalado. En contraste, otras categorías previstas, como Fórmula 2 y Fórmula 3, sí cumplen con los parámetros permitidos y estarán presentes durante el evento.

Además de la eliminación de la Porsche Supercup, se han propuesto "varias medidas para la mitigación del ruido". Una de las más destacadas es la rectificación del trazado para alejarse del espacio que ocupa la zona de Las Cárcavas. Esta modificación es realmente un retranqueo del tramo que va en paralelo con esa zona y que traerá una mitigación del ruido. Aunque los detalles finales del diseño del circuito aún están por definirse, los avances apuntan en esta dirección, ya que ha sido una de las medidas tomadas tras analizar las conclusiones de los estudios anteriormente citados.

Asimismo, para prevenir problemas con la población colindante, se instalarán pantallas acústicas en las áreas de mayor impacto sonoro y para dispersar el sonido. Estas estructuras, diseñadas específicamente para el circuito, estarán acompañadas de un sistema de monitorización del ruido durante el evento, lo que permitirá implementar medidas correctoras si fuera necesario. "Se va a estar muy encima para evitar perjuicios a la población cercana", han añadido estas fuentes.

IFEMA, por tanto, también implementará acciones específicas relacionadas con el evento. Entre ellas, se incluye la monitorización en tiempo real del ruido y la fluidez del tráfico, con el objetivo de mitigar problemas y mejorar la experiencia en futuras ediciones. Habrá campañas para fomentar el uso del transporte público –una práctica común en otros Grandes Premios del calendario–, que se pondrán en marcha antes de la primera edición del evento y se perfeccionarán en las siguientes.

En este sentido, IFEMA priorizará medidas para desincentivar el uso del coche particular, apostando por alternativas de transporte público y estrategias eficientes para gestionar el tráfico. Este control en tiempo real será clave para identificar y resolver posibles inconvenientes de manera inmediata.

LOS PLAZOS ESTABLECIDOS

El Gran Premio se celebrará en Madrid en 2026, como se confirmó hace un año, cuando Stefano Domenicali se desplazó a la capital española para anunciarlo oficialmente. Sin embargo, aún quedan un año y medio por delante, y las obras no han comenzado. El plazo previsto para su ejecución es de 14 meses, con el objetivo de finalizar los trabajos antes del verano de 2026, entre mediados y finales de junio. Lo ideal sería iniciar las obras en abril, aunque podrían retrasarse hasta mayo, dependiendo de factores como la licitación, que aún no tiene fecha exacta.

En paralelo, ya se han dado pasos significativos a nivel de financiación. La empresa suiza Match Hospitality será la encargada de gestionar, junto a IFEMA, las áreas VIP y de Hospitalidad del Gran Premio de España de Fórmula 1 hasta 2035. La compañía ganó el proceso de licitación frente al Atlético de Madrid y Legends. Este proyecto contempla una inversión de 400 millones de euros para la explotación del evento durante los diez años de compromiso, incluyendo servicios de lujo, experiencias exclusivas y la construcción, montaje, explotación y comercialización de estas áreas.